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1、有分析人士认为长安汽车销量上涨，是因为其创新创业计划的成果爆发。自2019年长安汽车蓝鲸动力品牌发布之后，长安汽车就连续四年获得“中国心”十佳发动机称号。与此同时搭载蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型也是长安汽车销量增长的主要原因。据数据显示，2020年1月至12月长安汽车蓝鲸家族累计销售量突破90万辆。今年二月长安汽车蓝鲸家族，销售量更是突破9万。
2、其中，传统自主品牌车企在推动中国新能源汽车市场快速发展过程中扮演着重要的角色，也是新能源汽车销量的主要贡献者。今年1月，传统自主品牌新能源汽车销量约为25万辆，在新能源汽车市场占比59.8%。
3、在9月份的汽车销量排行榜中，特斯拉modelY以万多辆的成绩取得了SUV销量的冠军，超越神车H6约一万台。顺便值得一提的是上次讲到的三缸奇骏，9月销量只有3千多台，再次证明了在国内的市场玩三缸的最终都会凉凉。
4、四季度板材类盈利或继续小幅改善。四季度是传统的汽车销售旺季，预计汽车销量将继续稳健恢复。汽车行业景气度的回暖将继续拉动汽车板材需求。四季度板材环比有望继续小幅改善。普钢方面三季度板材类钢铁企业基本面有所改善，盈利水平小幅反弹，推荐低估值标的华菱钢铁。特钢方面推荐穿越周期，业绩稳定。
5、其同时提示，由于欧洲国家新能源汽车销量的大幅拉升，2020年前三季度，全球新能源汽车销量出现了的同比增长。国外终端市场需求释放也为国内一二线梯队的动力电池企业、关键材料企业提供了全球竞争机遇。宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、微宏动力等中国锂电企业纷纷前往欧洲设厂。跟随电池厂“走出去”的还有各路材料供应商及设备供应商，相关上市公司有：天赐材料、新宙邦、江苏国泰、石大胜华、星源材质等。
6、在全球新能源汽车销量榜上，特斯拉与比亚迪常年包揽前二，2016年以前基本上都是特斯拉独占鳌头，2016年至2018年三年间比亚迪凭借性价比优势成为全球销冠。可是在2019年的时候，我国大力引进了特斯拉项目，帮助特斯拉打开了中国市场，以至于特斯拉销量再次远远地将比亚迪甩在了身后。这一举措让很多人不理解，毕竟比亚迪可是我国本土新能源车企，哪有帮助外国企业打压自家企业的道理呢？
7、从下面的销量趋势对比图可以看出：吉利汽车销量最高，近两年却明显有所回落；长城汽车销量次之，近几年一直稳定在百万辆左右，形成一个平台；比亚迪则十年来一直我行我素，销量长期横盘于40-50万辆之间，就连波动都很小。
8、从前15家自主品牌来看，大部分自主品牌销量相对于去年同期都是保持一个增长态势。另据Wind数据，9月德系汽车销量万辆，同比下降37%，日系汽车销量为33万辆，同比下降34%，日系德系拖累汽车总体销量；自主车系销量为万辆，同比增长5%；美系汽车销量为万辆，同比增长10%。从市场份额看，自主车系的市场份额从去年同期的38%提升至47%。我们认为，自主品牌目前发展态势良好，未来自主品牌将会占得更多的市场份额，对于自主品牌车型的旺盛市场需求也仍将延续。
9、当然，无论未来比亚迪的新能源汽车销量如何，汽车业务都只是支撑比亚迪的基本盘。在德國復興证券(香港)有限公司活动看来，比亚迪的突破万亿市值的发展潜力绝不只是它的汽车业务，还有它在动力电池、芯片、代工等各个业务方面的广泛布局。
10、2月汽车销量热销榜上，也包含了新能源汽车。下面我们来看看新能源销冠是谁吧，它就是近日表现疯狂的宏光MINIEV。这款车的终端数据显示其2月销量达到了17307辆，虽然批发数据比这数据更出色，但不管是哪种统计方式，宏光MINIEV都是当之无愧的新能源销冠。值得一提的是，它还成为了全球新能源单月销冠。为了进一步巩固其地位，宏光MINIEV还将推出续航版本更高的车型，来满足更多消费需求。
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