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1、因为新冠疫情影响，汽车销量下滑，很多汽车业高层取消了汽车芯片订单。但是，随后意外的销售反弹让车厂以及芯片商措手不及。可以说新冠疫情是导致芯片短缺的直接原因，而芯片的制造工艺日趋复杂，且高度依赖全球供应链，则是造成芯片短缺困境的深层原因。
2、英国埃信华迈公司汽车团队执行董事马克·富尔索普说：“第一季度，轻型汽车制造商发现使用半导体的系统供应愈发不畅。情况非常不稳定。”美国咨询公司伯恩斯坦研究也在报告中指出，全球汽车销量2020年下降15%，预估2021年增长9%。不过，芯片短缺恐令今年销售行情陷入未知。
3、新能源汽车驶入高成长赛道，动力领域占领需求驱动核心。动力型电池主要应用于电动汽车市场，2019年我国新能源汽车销量121万辆，对应渗透率4.7%，全球新能源汽车销量221万辆，对应渗透率2.3%。仍旧处于行业发展初期，短期国内外优惠政策激发行业成长动力，潜在市场空间支撑长期需求。
4、为了鼓励大家买车，各大车企都提出了不少新政策，有的车企通过推出新车型的方式刺激大家的购买欲，有的车企则通过降价等方式博取关注。到了2020年，专家预测我国的汽车市场行情应该会好一些，没想到又遭遇了全国范围内的疫情，导致我国汽车销量呈断崖式下降。
5、方崇奇认为，在新能源汽车销量高速增长的同时，新能源汽车充电桩行业也是一个绕不过去的“难题”。据调研，截至目前，我区新能源公共充电桩能正常使用的有80多个，充电站3座。横向比较周边地区，我区新能源基础配套设施建设严重滞后。
6、汽车销量猛增，买车人数日渐增加，而且年龄化的分界点越来越明显，一大波都是年轻的群体，他们的购车选择除了注重外观形式，还非常关注内部的装饰等等。品牌好的汽车，甚至是一个人身份地位价值的象征，因此，购车的要求越来越多样化。
7、汽车市场出现了一个什么特征呢？就是急剧的分化。从总量来看，中国已经超越美国成为第一大汽车市场，在疫情之下的2020年中国汽车销量超2500万辆，中国市场连续12年稳居全球第一，这当然是非常好的现象，也是个非常好的趋势。中国市场在主要的市场当中，即便有疫情的冲击，中美市场仍然在扩大，相反，像德国、日本现在市场扩大的空间都比较小。
8、成倍的增长下来，长安汽车成功位居中国品牌乘用车销量第一，并跻身汽车销量总排行榜前三。长安汽车的成绩主要得益于旗下爆款SUV车型CS75的热销。
9、根据研究机构弘则汽车团队在5月份，对华北大众、华东吉利、西南比亚迪（002594）以及华南大众等7家经销商的调研发现，疫情缓解后汽车销量恢复十分明显。
10、新能源汽车：5月欧洲销量环比回升。5月欧洲九国(德国、英国、法国、瑞典、挪威、意大利、西班牙、芬兰、葡萄牙)销量合计万台，同比增加，环比增长，渗透率达到，同比增长，环比增长1pct，渗透率月度环比持续新高。同比大增主要是由于去年欧洲疫情导致去年5月欧洲整体汽车销量基数较小，环比回升主要是21Q1季末集中交付效应消退，整体新能源汽车销量回到环比回升的通道。
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