土工布又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状，一般宽度为3-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。土工布具有过滤、加筋、防护作用、抗拉强度高、渗透性好、耐温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。
土工布所可广泛应用于铁路、公路、运动场馆、堤坝、水工建筑、隧洞、沿海滩途、围垦、环保等工程。土工布的应用水利工程：海堤、江堤、湖堤达标工程；水库固工程；围垦工程；防汛抢险。公路铁路航空港工程：软基固处理；边坡防护；路面防反射裂缝结构层；排水系统；绿化带。电工工程：核电站基础工程；火电灰坝工程；水电站工程。港口航道工程：港口土工布的性能用途该产品具有优良的过滤作用、排水作用、隔Li作用、加筋作用、防护作用。可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水利建筑、隧洞、沿海滩涂、围恳、环保、电厂、机场等工程。
土工布特点：
广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强。无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面比能减少造价，延长使用寿长，防止道路反射裂纹。
（2）产品厚度适宜，易与沥青路面结合，与粘层油结合后形成隔li层，具有防水和保温作用。
（3）质量轻。抗拉强度均≥8 KN/m，延伸率40 ~ 60%
（4）表面粗糙，不易滑动。铺设时将表面经处理后粗糙的一面朝上，增大摩擦系数，增加面层结合力，防止施工时被车轮卷起、破坏，同时可抑制车辆、摊铺机在布上出现打滑现象。
（5）有防紫外线、耐寒冻、抗化学腐蚀和抗生物破坏能力。
（6）易施工。一般土工布的纤维丝容易被车辆轮胎带起，引起挂丝，严重时会被卷起，造成土工布产生位移和结构破坏
土工布铺设工艺 1、储存、运输和处理土工布
公路养护土工布
土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不高过四卷的高度，并能看到卷的识别片。土工布卷须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持标签的完整和资料的完整。
在运输过程中（包括现场从材料储存地到工作地的运输），土工布卷须避免受到损坏。
受到物理损坏的土工布卷须要修。受严重磨损的土工布不能使用。接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在本工程上。
2、土工布的铺设方法：
2.1用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。
2.2长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。
2.3土工布的缝合
缝合须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。在重叠之前，土工布须重叠少150mm。小缝针距离织边（材料暴露的边缘）少是25mm。
缝好的土工布接缝包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为小张力高过60N的树脂材料，并有与土工布差不多的抗化学腐蚀。
在缝好的土工布上的“漏针”须在受到影响的地方重新缝接。
须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。
布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。
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