AVENTICS气缸R976752784，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，原厂原装，质量保障，销售热线：13524123009，在线QQ：2896079243，传真：021-51334670；联系人：雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买！
气动执行元件和控制元件
气动执行元件是一种能量转换装置，它是将压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构实现直线往复运动、摆动、旋转运动或冲击动作。气动执行元件分为气缸和气马达两大类。气缸用于提供直线往复运动或摆动，输出力和直线速度或摆动角位移。气马达用于提供连续回转运动，输出转矩和转速。
气动控制元件用来调节压缩空气的压力流量和方向等，以保证执行机构按规定的程序正常进行工作。气动控制元件按功能可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
气缸
一、气缸的工作原理、分类及安装形式
1.气缸的典型结构和工作原理
以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。
2.气缸的分类
气缸的种类很多，一般按气缸的结构特征、功能、驱动方式和安装方法等进行分类。分类的方法也不同，按照结构特征，气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸两种。按照运动形式为直线运动气缸和摆动气缸两类。
3.气缸的安装形式，气缸的安装形式可分为
1、固定式气缸：气缸安装在机体上固定不动，有脚座式和法兰式。
2、轴销式气缸：气缸围绕固定轴可作一定角度的摆动，有U形钩式和耳轴式。
3、回转式气缸：气缸固定在机床主轴上，可随机床主轴作高速旋转运动。这种气缸常用于机床上气动卡盘中，以实现工件的自动装卡。
4、嵌入式气缸：气缸缸筒直接制作在夹具体内。
AVENTICS气缸R976752784
德国安沃驰AVENTICS气动元件订货号和型号：
R976752784 PRA-DA-032-0080-0-2-2-1-1-1-MT4-XV=107
R976752805 COMPRESSION SPRING 0-1BAR_5.2111.91.000
R976753063 VALVE PLATE HF03 11+1 MULITPOL
R976753067 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 3-FACH
R976753083 PML FUER 2 SPANNFUTTER
R976753084 VALVE MODULE SERIE CD-02AL, 2-FACH
R976753088 MAINTENANCE UNIT NL1 G1/4 3-FACH
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R976753114 FILTER UNIT AS5 G3/4 6-FACH
R976753137 CCI, DW D20 HUB130, VERSC
R976753138 PML FUER 1 SPANNFUTTER
R976753151 REGULATOR 9.1555.00.202.0 DRP.&
R976753175 VTS HF03 08-FACH M1 G1/8 G-GGGGGGG
R976753226 NO3 XX-X60-020-3 / QUICK EXHAUST VA
R976753227 NO4 XX-X60-020-3 / QUICK EXHAUST VA
R976753256 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 4-FACH
R976753272 MAINTENANCE UNIT NL2 F-FACH CT-06088-B
R976753300 NL4 G1/2 3-FACH FILTER/KUGEL
R976753301 MOMENTARY PUSH-BUT 81 580 504 IIIA
R976753303 CABINET PNEUM-XX-X60-031
R976753314 NL2 2FACH GASKET FIXED 0.6 BAR
R976757439 ConTROL PLATE HE00757439
R976771946 CYL-VALVE-UNIT F008P02018 PN
R976771993 MAINTENANCE UNIT NL4 G1/2 6-FACH
R976772037 CYLINDER ASSEMBLY F008P02109 PN
R976772092 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 3-FACH
R976772132 CYLINDER ASSEMBLY MNI25X180-2XNG4-5_2W&
R976772143 MIT SCHWENKBEFESTIGUNG
R976772146 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 3-FACH
R976772197 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 3-FACH
R976772198 MAINTENANCE UNIT NL4 G3/8 3-FACH
R976772238 VALVE MODULE WV 02 P 2-FACH
R976772260 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 4-FACH
R976772283 MAINTENANCE UNIT NL4 G1/2 5-FACH
R976772290 PRESSURE REGULATOR NL1 G1/4
R976772314 MAINTENANCE UNIT NL4 G1/2 6-FACH
R976772367 MAINTENANCE UNIT NL2 3-FACH
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R976772524 COMPRESSED-AIR CYL *L. ACTING WITH INT&
R976772525 3/2 WEGE-VERZOEGERUNGSVENTIL
R976772617 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 5-FACH
R976772618 MAINTENANCE UNIT CT-9400; NL2; G1/4
R976772633 CYLINDER ASSEMBLY TRB-DA-100-0125+LU2
R976772680 MAINTENANCE UNIT NL2 G1/4 3-FACH
R987005471 TANK 1 L P
R987005472 BEUGEL T.B.V. TANK P
R987016630 BALL VALVE 0452.04.10
R987017150 0109.06.13 RACOR UNIV CODO T RCO
R987021221 04490713 BALL VALVE 1/4"BSP VENT PANMTG
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R987021806 EW CIL DIA75 SL 85 F=390-790N RIL
R987021833 FIJNREGELVENT G1/4 0,1-5,1 SPEC
R987021859 4210210300 CIL D65 X S90
R987021864 EW CIL TYPE 410B 3/8NPT F=2500-4000N
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R987021867 GAFFEL-PEN-MOER VEERREMCIL TYPE 425
R987021868 PN 9004003 ZST-BALG MET KLEM (REMOTE)
R987021875 FILTER .
R987021877 OVERSTROOMVENTIEL M6,5BAR
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R987021882 KETELSTEUN DIA206
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R987024977 VERDEELBLOK 2 SPOELEN 24VDC HS (059113)
R987025006 DRUKTRANSMITTER TRAFAG NA 10 0A
R987025088 MEASURING SENSOR FA1J-4A-70 SPEED TRA&
R987025143 1030034 CHECK VALVE BRASS G3/4
R987025161 ConVERTER MCR-C-UI-UI-DCI-NC/2810939
R987025261 ASSEMBLY KIT 740-5/2AS-24VDC-PG9
R987025270 MDR 5/11 DRUKSCHAKELAAR
R987025274 PWM PRINT NOO*EDIENING (CAT)
R987025284 STARTVENTIEL 371 054 002 0 MET FLENZEN
R987025294 AIR RESERVOIR V= 200 CC (08-00417)
R987025310 02-965 0 VOORRAAM ZWART
R987025316 22-213 011 DRUKKNOP PULS, 2X MAAK
R987025410 XB2MT22 EMERG STOP BUTTON BLACK 2NO+2NC
R987025708 DICHTINGSDOP 11X20 MN
R987025814 DV40 DIRECTION DETECT MODULE
R987025855 RELAIS RELECO-C9A41 4X WISSEL(5A) +VOET
R987025856 RELAIS RELECO C7-A20 2 X WISL (10A)
R987025878 EAO704 LA/DR PULS 1M+1V WT RVS FA
R987025879 EAO704 LA/DR PULS 1M+1V GN RVS FA
R987025880 EAO704 LA/DR PULS 1M+1V RD RVS FA
R987025881 EAO704 LAMP HELDER RVS
R987025882 EAO704 LAMP GROEN RVS
R987025884 EAO704 ROTARY SWITCH 2机 NO+NC ST.STEEL
R987025926 GISW12 STANGKOP M12X1,75
R987026086 VALVE SYSTEM 579-04
R987026091 VENTILSYSTEM 579-02
R987026101 VALVE SYSTEM 579-05
R987026105 EILAND 4X840 230VAC
R987026123 AIRTANKSET WITH GAUGEGLASS
R987026136 EILAND 6X840 24VAC
R987026358 SECTIE-4 KAST linkS OPEN
R987026457 CIL EW DIA100X140
R987026458 CIL EW DIA150X175 RILSAN UITV
R987026461 9343000380 DRAIN VALVE M22X1,5 WITH RING
R987026466 KETEL 5L 154X332 20B
R987026467 9504100040 AIR RESERVOIR 10L 206X355 MM
R987026468 KETEL 20L 206X660
R987026471 9507400020 AIR RESERVOIR 40L 276 X 758MM
R987026472 9507600020 AIR RESERVOIR 60L 276X1100
R987026473 KOPPELSTUK ROOD
R987026776 9900597 SAFETY VALVE 8-12 BAR G1/2
R987027286 7049053 SCHAKELELEM 2XM FASTON ZILVER
R987027288 7049055 SCHAKELELEM 1M+1V FASTON ZILVER
R987027466 KERAMISCHE ZEKERING TRAAG 5X20MM 1 A
R987027490 MCS11 PRESSURE SWITCH 11 BAR 1XCO
R987027547 M22-KC10 ConTACT ELEMENT 1XMAAK
R987027555 M22-LEDC-R LED ELEMENT ROOD
气源装置与辅助元件
气源系统的组成
气源系统的辅助装置
一、气动系统的基本组成示例 空压机分类
1.往复式压缩机 b.两级活塞式压缩机
2.旋转式压缩机 空气干燥，冷冻干燥法 进入干燥器的空气首先进入热交换器冷却，经初步冷却的空气中析出的水份和油份经分离器排出。然后，空气再进入致冷器，这使空气进一步冷却到2~5℃，使空气中含有的气态水份、油份等由于温度的降低而大量进一步地析出，经分离器排出。冷却后的空气再进入热交换器加热输出 空气干燥，吸收干燥法 吸收干燥法是一个纯化学过程。在干燥罐中，压缩空气中水分与干燥剂发生反应，使干燥剂溶解。液态干燥剂可从干燥罐底部排出。根据压缩空气温度、含湿量和流速，必须及时填满干燥剂。
压缩空气的过滤装置
标准过滤器
压缩空气的调压装置 所有的气动系统均有一个适合的工作压力，而在各种气动系统中，皆可出现或多或少的压力波动。气动与液压传动不同，一个气源系统输出的压缩空气通常可供多台气动装置使用。气源系统输出的空气压力都高于每台装置所需的压力，且压力波动较大。如果压力过高，将造成能量的损失并增加损耗；过低的压力则出力不足，造成不良效率。 例如空压机的开启与关闭所产生的压力波动对系统的功能会产生不良影响。因此每台气动装置的供气压力都需要用减压阀减压，并保持稳定。 溢流减压阀 不论进气压力是否波动，减压阀都可以保持工作压力恒定不变。当耗气量增加时，工作压力降低，在调压弹簧作用下，减压阀阀口开大 若工作压力增大，则中间膜片打开，压缩空气就经阀体上的溢流孔排出。
压缩空气的润滑装置
1.使压缩空气产生油雾主要由油雾器来完成。油雾器是以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，使该压缩空气具有润滑气动元件的能力。目前，气动控制系统中的控制阀、气缸和气马达主要是靠带有油雾的压缩空气来实现润滑的，其优点是方便、干净、润滑质量高。
2.普通型油雾器也称为全量式油雾器，把雾化后的油雾全部随压缩空气输出，油雾粒径约为20um。普通型油雾器又分为固定节流式和自动节流式两种，前者输出的油雾浓度随空气的流量变化而变化，后者输出的油雾浓度基本保持恒定。不随空气流量的变化而变化。 压缩空气的润滑装置 通常压缩空气是干燥和无油的。对于某个气动系统来说，有些地方需要润滑的压缩空气，有些地方则不需要，因此，应对压缩空气的润滑进行限制。 当压缩空气通过油雾器时，其在油室与视油器之间产生一个压降，该压降使油液经吸油管上升，并经喷嘴引射到压缩空气中，油滴被雾化，随压缩空气流出。
气动三联件
从空压机输出的压缩空气要通过管路系统被输送到各气动设备上，管路系统如同人体的血管。输送空气的管路配置如设计不合理，将产生下列问题： ①压降大，空气流量不足； ②冷凝水无法排放； ③气动设备动作不良，可靠性降低； ④维修保养困难。
主管路配管方式按照供气可靠性和经济性考虑，一般有两种主要的配置：终端管道和环状管道。 普通气动设备大多采用不高于8巴的压缩空气源，故一般按照只有一种压力要求来处理，采用同一压力管道，用减压阀来满足用气设备的压力要求。
1.终端管道 这种系统简单，经济性好。多用于间断供气，一条支路上可安装一个截止阀，用于关闭系统。管道应在流动方向上有1：100的斜度以利于排水,并在低位置设置排水器。
主管路配管方式
2.环状管道 这种系统供气可靠性高，压力损失小，压力稳定，但投资较高。在环状主管道系统中空气从两边输入到达高的消耗点，这可将减压力降至低。这种系统中冷凝水会流向各个方向，因此必须设置足够的自动排水装置。另外，每条支路上及支路间都要设置截止阀。这样，当关闭支路时，整个系统仍能供气。
