力士乐外啮合齿轮泵0510425009，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，原厂原装，质量保障，销售热线：13524123009，在线QQ：2896079243，传真：021-51334670；联系人：雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买！
叉车齿轮泵的维修是有一定的技巧，不能盲目的拆开而导致其他零部件的损害，根据齿轮泵安装形式、构造形式进行有序合理的拆卸，这样不仅不会损害液压齿轮泵的零部件，还会迅速的拆开。
下*体介绍叉车齿轮泵维修技巧分为以下几点：
1、叉车齿轮泵体：泵体磨损一般发生在吸油腔，某些油泵从构造上可用换位法进行修理，即将泵体绕本身轴线180°，使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。
2、叉车齿轮轴承架：端面磨损或起线拉毛时，可将四只轴承架在平面磨床上，以非齿轮接触面为基准，一次将端面磨出。
3、油泵齿轮都是单方向工作，因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺，调换齿轮啮合方位，可恢复油泵的工作性能。
4、齿轮两侧端面磨损，轻者起线，可用研磨将毛刺痕迹研磨掉;磨损严重时，可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损，另一只齿轮也需同时磨削，以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺，但不宜倒角。
5、内孔一般磨损较小，若磨损严重时，可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。
6、当齿轮因端面磨损而进行磨削后，为保持轴向间隙，需将泵体后端面磨至适当厚度
7、叉车齿轮：齿轮外圆磨损及胶合，使径向间隙增大，轻者对使用无明显影响，可不比修理;严重者应予更换齿轮。
8、不能用换位法修理的油泵体，可用镶铜套法修复。
9、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时，可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动，进行抛光。
因此，在叉车齿轮泵维修时一定不能盲目拆开，要有正确的维修技巧。
力士乐外啮合齿轮泵0510425009
德国力士乐REXROTH外啮合齿轮泵订货号和型号：
0510425009 AZPF-11-008RCB20MB
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1517222367 AZPF-11-008RCB20MM
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0510545300 AZPF-11-011LSA20MB
行走机械是指能够行走的工程机械、农业机械、矿山机械和车辆，如推土机、挖掘机、压路机、摊铺机、起重机、叉车、装载机、拖拉机、联合收割机等。特别是工程机械，可以称之为行走机械的代表。
行走机械一般由发动机、底盘和工作装置三部分组成。而发动机、传动系统和液压系统是行走机械的关键部件，如液压系统中的高压柱塞泵/马达、液压阀、液力变速器和液压电子控制器等。
对于行走机械关键技术的研究，主要集中在发动机燃料燃烧与电控、液压控制系统、自动操纵、可视化驾驶、.与作业、故障诊断与监测、节能与环保等方面。
LUDV系统是力士乐等公司在改进负荷传感技术的基础，上发展起来的，它是不受负载影响的流量分配系统,它将常开式压力补偿阀改为常闭式,泵所提供的流量与负载所需相匹配,避免了不必要的空流和节流损失。即使泵的流量小于系统复合动作所需的流量,各动作的相对速度也不会发生变化,从而保证动作的协调性,避免动作冲击。
力士乐挖掘机液压系统可以看作由以下4部分组成:
1.多路阀液压系统(主油路)；
2.液压泵控制液压系统(包括与发动机综合控制)；
3.各液压作用元件液压子系统，包括动臂、斗杆、铲斗、回转和行走液压系统，还包括附属装置液压系统；
4.多路阀操纵和控制液压系统。
多路阀液压系统是液压挖掘机的主油路，它确定了液压泵如何向.各液压作用元件的供油方式，决定了液压挖掘机的工作特性。力士乐采用的闭中位负载敏感压力补偿多路阀液压系统。挖掘机力士乐主油路由工装油路和回转油路二个负载敏感压力补偿系统组成。
工装油路
工作装置和行走油路(除回转外)简称工装油路,用阀后补偿分流比负载敏感压力补偿(LUDV)系统，具有抗饱和功能。在每个操纵阀阀杆节流口后，设压力补偿阀，然后通过方向阀向各液压作用元件供油。
LUDV每个阀块主要由操纵阀和压力补偿阀组成，为了便于理解阀的原理，把操纵阀进行分解后可知，它实际上由阀的节流部分和阀的换向部分两部分组成。阀块原理压力油进入操纵阀先通过阀节流部分，后经压力补偿阀，后通过阀换向部分去液压作用元件。阀后补偿压力补偿阀布置在操纵阀可变节流口之后，由于液压作用元件一般都是双作用，有A、B两条油路，为了避免两条油路都设压力补偿阀，因此油路换向部分必须设在压力补偿阀之后。为了简化阀的结构，把节流部分和换向部分集成于一体(操纵阀中)，工作装置和行走操纵阀虽基本相同，但中位油路连通有所区别。工作装置操纵阀中位A、B油口封闭，行走操纵阀.中位A、B油口与回油路通过节流相通。对压力补偿阀取力平衡得: Pml =PLmax = Pm2。即压力补偿阀进口压力都相等，故经各操纵阀的压差都相等(△P1 = OP2 = OP = PP- PLmax) ,则通过各操纵阀的流量Q=kAP,只与反映阀杆行程(开口量)的k有关，具有抗饱和的功能。负荷低的压力补偿阀产生压力降:△PC =PLmax - PL2 (设PL1 = PLmax) ,此压降正好补偿负荷压力差，因此压力补偿阀实际上起了负荷均衡器的作用。多路阀液压系统工作原理图1中，检出负载压力PLmax采用的是梭阀网，而实际液压系统中，工装和行走油路不采用梭阀网，而是采用三位三通的压力补偿阀来检出负载压力作为补偿压力。
