2020年1月8号，德黑兰机场发言人消息称，发动机起火导致乌克兰客机在德黑兰失事。伊朗紧急情况部门负责人向卫星通讯社表示，在德黑兰失事客机坠机原因为技术故障，无其他原因。失事客机乘客多半为伊朗人。零部件检测设备
据报道，这架波音737型客机原定从霍梅尼机场起飞前往乌克兰首都基辅，起飞后几分钟因“技术问题”在机场附近坠毁。机上170名乘客无人生还。
飞机因技术问题坠毁不在少数，对于航 空公司来讲，航 空件无损检测作为检查飞机结构的重要手段，零部件检测设备无损检测越来越受到航 空公司的重视。
一般复合材料以较高的强度、比钢度及耐腐蚀性在飞机制造过程中有着广泛的应用。往往复合材料在应用过程中由于受力和外界环境的影响而产生断层、开胶、蜂窝变形等情况。复合材料的缺点会加剧材料的环境与受力腐蚀，导致材料老化，强度和硬度都会大大降低使用寿命，甚至造成严重的后果，所以飞机复合材料检测是不容忽视的。
零部件检测设备无损检测主要针对飞机损 伤大致分为以下几种：
1.飞机零部件生产制造过程中产生的缺点。
2.飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等，损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。
3.飞机在飞行过程中，受到环境影响，例如部分地区潮湿空气，酸雨等，造成复合材料脱粘、结构件的整体损 伤。
4.机轮由于在起飞、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损 伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。
5.日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。
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