目前电喷市场，怠速马达退货率居高不下，成为经销商和厂家一大难题。
根据本人多年研究电喷件经验发现，怠速马达误退率接近99%
主要有以下问题：
1.初次安装，怠速过高、怠速过低、怠速不稳等现象；
2.安装试车没有问题，行驶几天后出现怠速过高、怠速过低、怠速不稳等现象。
出现以上问题，由于目前电喷维修修理工普遍水平不高。因此直接判定为怠速马达质量问题，而导致不断的误退，直接影响产品的市场可信度，轻则导致单一产品销售量下降，重之导致该产品全系列品牌客户认知度下降，更严重的是客户直接否定该经销商，导致整体销售额下滑。
目前很多经销商对于售后服务进入一个盲区。认为，能毫无条件退换货的供应商才是优质供应商。其实不然，无条件乱退货只会让客户慢慢的否认你，后果相当严重。
而真正的售后服务是：为客户解决问题，提升客户在市场的知名度，突显专业，专注的品牌价值。
怠速马达的解决问题，基本就一个：
在安装怠速马达之前，先将电瓶线正极拔下，半小时后，安装怠速马达。插好线束插头，装上电瓶线。
点火钥匙开关从OFF打到ON位置循环三次后再打到START着车，轻踩油门几下。熄火，重复一次前面动作，基本解决问题。
如果以上方法未能解决问题，那基本可判定不是怠速马达的问题了。
针对于很多客户反映说，连装几个都不行，装个原厂的或者装个便宜的就好了。这个问题很有必要解释一下：
电子元器件都有误差范围，好比如螺丝紧固件的公差。
正常误差范围有±1%（高精军工级）、±5%（工业级）、±10%（一般民用级）
当一个产品正常误差范围在±5%时，原+5%的正常产品换装成－5%的正常产品时，误差范围就达到10%，出现不正常的现象。当怠速马达安装时，就容易出现这种情况，从而导致无法解决问题，而装个误差大点的，或原厂件误差值同原车的接近时，就感觉解决问题了。
而实际原理是：
发动机电脑板在行驶过程中，会根据传感器反馈的数据不时修正执行元件的工作状态。电脑板里都有记忆存储芯片，里面存储着当前的工作执行数据。当更换新电喷配件，原没有让电脑板数据复位时，电脑板会按照存储芯片内原有的控制数据来控制新的配件。当误差小时，不容易发现故障，当新件同旧件误差比较大时，就很容易误断为新件不行。那么当你断掉电瓶电半小时后，发动机电脑板的储电元件（电容）电量耗尽时，电脑板存储芯片内的旧数据将自动清空。重新通电，循环启动点火开关时，将激活发动机电脑板内的自适应学习功能。电脑板重新适应新的配件，调整新的工作数据，使发动机工作在好佳状态。
其实大家可以想想，一个原车件，工作几年后，肯定有损耗的，原装个便宜的怠速马达上去，竟然能解不匹配能解决问题，说明这个怠速马达的误差范围有多大
本文转自个人图书馆
