汽车模具设计这种模具的成型工艺特点是，将塑料原材料直接加在敞开的模具型腔内，然后合模，塑料在热和压力作用下呈熔融状态后，以一定压力充满型腔。此时，塑料的分子结构产生了化学交联反应，逐渐硬化定型。汽车模具设计压缩模多用于热固性塑料，其成型塑件大多用于电器开关的外壳和日常生活用品。
据不完全统计，机械加工行业中每年 汽车模具 的消耗量价值是各种机床总价值的五倍，可想而知，机械、冶金、轻工、电子等行业中模具市场是如此的巨大。又如：在冶金行业，每年仅热轧轧辊消耗量就在三十万吨以上，热轧辊价值占钢材制造加工成本的 5% 以上。模具的大量消耗，不仅直接增加制造加工成本，而且因频繁更换模具而造成大量制造加工线频繁停产造成更大的经济损失。
汽车模具设计的失效事实上均因其表层局部材料磨损等原因而报废，而且模具的加工周期很长、加工费用极高。因此，对模具真正承受磨损作用的特定部位进行表面强化，以大幅度延长、提高工模具的使用寿命，无疑是一种具有重要经济意义的方法。另外，大多数模具只因表面很薄一层材料被磨损后即失效报废，因此，汽车模具设计只须对模具及关键金属零部件表面磨损局部区域进行修复，并在修复过程中把模具表面真正实际承受磨损的表面涂上一层高硬度高耐磨金属层，就可“变废为宝”，不仅使模具得到修复，修复后的模具的使用寿命还将较原模具大幅度提高
