广州昌盛物流有限公司
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广州市昌盛物流有限公司成立于2006年,公司于2006年12月经广州市工商、税务、交委批准改制为物流货运有限公司。公司证照齐全实力雄厚、注册资金200万,公司总部现有员工100多人,公司99%以上的员工具有多年的物流货运
企业相关工作经验。本公司的业务人员都是经过
培训,且经验丰富的高手,无论走零担还是发整车,既快又便宜。认真、快速、守信,时效是广州市昌盛物流有限公司经营的宗旨。
广州市昌盛物流有限公司拥有各类车型、有各种车厢长短,吨位大小的全封闭的、半封闭的、平板车、保温车、冷藏车、大吨位特种超宽车等各种车辆及国内各地联运回程车和挂靠车辆近千辆与我公司签订长年合同,在平稳中求发展的物流货运公司 。
搬迁服务:广东省内外的个人搬迁业务,专业拆装衣柜等各种家具,家私组装打包装。 搬迁服务:广东省至省内外的长短途搬迁、搬厂、搬写字楼、卸货柜、搬钢琴。 搬厂服务:专业搬厂、搬机器、大型
仪器,吊装、重型设备移位等。空调服务:专业的空调技工、提供拆空调。
专业家具衣柜运输:
卡喏亚衣柜、欧派厨具(衣柜)、伊莱亚衣柜、好莱客衣柜、索菲亚衣柜、劳卡衣柜、夫曼衣柜、诗尼曼衣柜、联邦高登;各种展柜、酒柜、配电柜;各种家具专业运输。
广州市昌盛物流有限公司,目前已成功与欧派集团、亚洲铝业集团、广东志高空调有限公司、联邦集团、LG(中国)有限公司、金海马集团、耐克(中国)有限公司、信义玻璃控股有限公司、等国内多家知名企业建立了良好的合作关系,还涵盖了化工、机械、纺织、家具、食品、建材、
电子等行业。
我们会珍惜您的每一次重托!您的满意,我的追求,每时每刻尽心尽力! 广州昌盛物流公司是一家综合性大型物流企业,主要经营物流,货运,货物运输,以公路运输为主、货运、包装、
仓储、保险、配送一条龙服务,长途、短途、整车、零担运输业务。公司拥有厢式货车、敞车、平板5.8米、7.2米、8米、9.6米、12米、17.5米等货车数百辆,本公司可根据客户需求,实行门到门服务。公司秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和“客户创造价值”的经营宗旨。公司自成立以来,不断优化产业结构,扩充服务网络,改善经营体制,提高工作效率及服务质量。凭借先进的服务理念,科学完善的管理体制,合理的价格,专业的物流人才,好大限度的为您降低物流成本,致力于成为您的合作联盟伙伴,更好的实现双赢!为客户提供24小时咨询服务。本公司是现代化物流企业。它以物流配送为重心,信息咨询;昌盛人始终坚持“用真诚赢得信誉,用信誉保证效益”的经营理念。
广州市昌盛物流有限公司全体员工会万分珍惜客服的每一份厚爱,在充满商机挑战的岁月里,我们将竭诚用好快捷,好便宜,好诚信,好优惠,好安全的运输方式,将给客户的货物运送到客户手中。根据客服需要可以门对门的服务。
广州市昌盛物流有限公司24小时为您服务:无论货物多少,让客户更省心、更放心,“礼貌待人、诚实敬业、开拓进取”的精神,以“诚信、快捷、发展、奉献、卓越、创新、博爱、远见----。”的理念,为客户提供超值服务。广州市昌盛物流有限公司愿成为客户事业成功的助手,生活中的好朋友。
服务规范:
取 货:本公司接到客户委托后两个小时内安排相关人员。
发 货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派 送:货到之后立即通报收货人、按时送货到(家)厂。
包 装:严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
物 流:货运、运输、货代、托运、搬(家)厂。
中国物流新闻网:继达达物流被京东到家“底价”收购之后,沉寂多时的众包物流在本周波澜再起。昨日,另一众包物流人人快递宣布获5000万美元的新一轮融资。业内认为,看起来冰火两重天的众包物流实际已走到了命运的岔口,选择倚仗大平台带来的订单流量还是继续探索自己的造血能力,已成为从业者们在资本市场进入淡季后面临的好大抉择。
达达物流“打折”出售
上周,京东到家高调宣布并购达达物流,合并协议生效后,京东将以京东到家的业务、京东集团的业务资源以及两亿美元现金换取新公司约47.4%的股份并成为单一好大股东。
根据并购协议,合并后的新公司将保持独立运营和发展,主要两大业务版块包括:众包物流平台及超市生鲜O2O平台。事实上,对于距上一轮融资过去还不到半年的达达物流来说,与京东的合并相当于贱价出售。
根据IT桔子的公开资料,达达物流在去年一年完成了三轮融资,总融资额超过4亿美金。其中,好后一轮融资即D轮融资公开于2015年12月31日,由红杉资本、DST联合投资3亿美金。时隔不到5月,达达就以不及D轮融资的价格卖给京东47.4%的股份令人唏嘘。
配图:达达融资数据记录对于外界对其烧钱的质疑以及其与京东到家合并之后,未来如何盈利一事,昨日新浪科技向达达物流方面了解相关内容,但其品牌负责人均以CEO忙于合并相关事宜没时间为由拒绝接受采访。随后,新浪科技通过微信向新公司现任总裁王志军寻求回答,截至发稿前,王志军也未对上述问题给予回答。
据一位此前在众包物流领域创业的人士透露,看起来O2O平台和消费者都对众包物流拥有很高的需求量,但从本质上看,众包物流还是需要拼流量和业务内容,没有稳定的订单来源和流量,将成为发展中好大的瓶颈。
该人士认为,尽管看起来达达与京东合并后失去了很多的话语权,但是对于这个行业来讲,找一个长期倚仗的平台来供给订单和流量将成为一大趋势。
人人快递待解“造血”难题
在达达物流选择妥协底价买给平台选择向左之后,诞生于2011年的C2C众包物流人人快递宣布完成5000万美金B轮融资。类uber模式的人人快递,即下载并注册其移动客户端的用户都可在平台申请下单(收发快递)和接单(送快递),此前曾因为涉嫌违法经营被多地叫停。但在此轮融资后,其创始人谢勤表示,因为倚仗平台变现很难,未来仍将业务重点放在C端。
据谢勤介绍,因为外卖业务的配送费用过低,因此平台不接外卖订单,只接一部分企业的订单,但也没有长期固定的合作企业。谢勤称,此前曾尝试过与饿了么这种外卖平台合作,但是发现很难实现盈利,“事实上,很多平台自己本身也正处于烧钱阶段”。谢勤认为,通过企业订单获取用户是其当前用户的主要来源,未来,将会有更多的消费者使用人人快递的模式使用同城快递。
人人快递在此时宣布融资,让众包物流的从业者们看到了利好。然而,缺少固定的企业级客户,或成为人人快递未来的一大发展瓶颈。尽管谢勤称,其当下的订单量以及每单的服务费已经可以支撑平台自身的运营费用,融资是为了扩大用户量。
据一位不愿透露姓名的人士称:“众包物流的需求在两边,你只是中间服务方,一旦上游流量不稳定或拿不到,会发展得很难。”此外,近两年移动互联网企业获取用户的成本在不断增加,对于大多数平台来说,用户留存率也在逐年下降。
与此同时,诸如顺丰等传统快递公司都在发力同城服务,诸如人人快递的本地服务需求量以及市场增量究竟还能有多大?将成为架在人人快递头顶的一把尖刀。
人人快递页面截图据新浪科技了解,在下单模式下,使用人人快递从中关村到三元桥的物流价格为36元起,送达时间为2小时30分钟起,等同于不拼车模式下打快车的单程价格或者拼车模式下的往返价格。此外,使用顺丰快递的同城价格为15元,也可实现当日送达。
而在接单模式下,接一个从中关村到三元桥的快件,接单者将可从中获取28.8,平台收取20%即7.2的服务费,接近于快车司机的收入所得,而与快车司机送到楼下即可的服务不同,快递员通常需要送物品上楼。由此而言,人人快递未来的造血能力还有待市场进一步观察。