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成都三驼物流有限公司是一家专业性的运输服务企业.电话：18682651753 028-64127018 公司代理成都到鹤岗物流有限公司运输服务，业务范围遍及全国个大中城市。公司以开拓的思路，超前的意识，塑造崭新的企业形象，在实践探索出来的管理机制和工作流程，为各企业货物运输提供快捷、安全、高效、优质的服务！
业务范围；
零担整车、长途物流、行李托运、货物包装、上门受理、合同承运。
让客户更省时、更省力、更省钱是孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是对每一位客户真城的承诺，准时发车， 昼夜服务，微笑待客，是我们的一贯准则。
要想降低物流成本，完善立法是基础。除此之外，还需要运用共享思维、互联网技术，让整个物流系统尽快“共享”起来
在国内流通领域，成本高、效率低是一大顽疾。记者分赴多地，对３７家制造加工和流通企业进行独家调查，并走访了部分消费者。从物流过程看，我国物流保管费用是发达国家的２倍，管理费用是其３至４倍；从流通组织看，多级批发、多级零售现象普遍，每增加一个环节，平均加价５％至１０％(６月１２日《人民日报》)。
国内物流成本高，是一个讨论了多年的老话题。尽管这些年来我国针对畸高的物流成本出台过不少解决意见和方案，但从记者这次调查结果来看，物流成本仍然居高不下。这就值得我们深思，究竟该采取哪些有效措施促使物流成本尽快回归合理水平，以降低企业成本和消费者负担？
显然，物流成本高不仅高在某一个环节，而是多环节不合理。比如报道指出，标准不统一，由此产生大量不必要的搬倒腾挪；信息不透明，“车找货”与“货找车”同时存在；规划不合理，迂回成本和闲置成本造成大量浪费；政策不协调，一些地方管理办法让物流公司无所适从。这就提醒有关方面在统一标准、信息透明、合理规划以及协调政策等方面下功夫。当然，这也是个涉及面大的系统工程，要想完成这个工程，笔者认为关键要从两方面入手，一是法律法规，二是信息共享。也就是说，既需要法律法规来明确相关标准、规划、政策等，也要以共享思维降物流成本。
长期以来，我国物流系统法律法规比较分散，没有形成一个完整体系。虽然邮政法、道路交通安全法、合同法、快递市场管理办法等法律法规对物流环节有所涉及，但过于分散而影响实施效果。再比较他国，比如日本，就会发现我国的物流法律体系不完善，而且法律法规针对性不强。日本物流法律体系就比较专业。比如针对物流据点就有多部法律——大规模零售店铺布局法、流通业务城市街道整备法和汽车终端站场法等；再如针对运输环节，有货物汽车运输事业法、货物运输经营事业法、港口运输事业法等。从实施效果来看，针对性较强。
要想降低物流成本，完善立法是基础。除此之外，还需要运用共享思维、互联网技术，让整个物流系统尽快“共享”起来。比如说，很多蔬菜在农村“菜贱伤农”，而在城市却售价居高不下，原因在于产销两端均处于信息“孤岛”，农超对接只解决小部分问题，还需信息共享解决大问题。再比如，“车找货”与“货找车”现象同时存在，这就是典型的信息不对称。如果有一个专门平台既有货物信息又有车辆信息，这个问题很容易就解决了。从这个角度来说，国内物流业的信息化水平还比较滞后，物流企业之间以及从业者之间缺少一种共享精神。这种局面亟待改善。
也就是说，物流业可以出现多个信息共享平台，共享经济的“蛋糕”很大。创业者、风投们可以向物流业“看过来”，用市场之力促进物流业降本增效。当然，让物流业实现数据、信息共享的同时，也要防止极端事件出现，如不久前顺丰与菜鸟之间的“数据断交”就需要预防。
根据测算，社会物流总费用占ＧＤＰ的比重下降１个百分点，就可以节约７５００亿元。一旦国内物流成本回归合理水平，其减负效果不言而喻。所以，当务之急就是“完善立法＋信息共享”双轮驱动。其中，实现信息共享相对容易一些，可以先行一步，而相关立法也要快速跟上。
在国内流通领域，成本高、效率低是一大顽疾。记者分赴多地，对３７家制造加工和流通企业进行独家调查，并走访了部分消费者。从物流过程看，我国物流保管费用是发达国家的２倍，管理费用是其３至４倍；从流通组织看，多级批发、多级零售现象普遍，每增加一个环节，平均加价５％至１０％(６月１２日《人民日报》)。
国内物流成本高，是一个讨论了多年的老话题。尽管这些年来我国针对畸高的物流成本出台过不少解决意见和方案，但从记者这次调查结果来看，物流成本仍然居高不下。这就值得我们深思，究竟该采取哪些有效措施促使物流成本尽快回归合理水平，以降低企业成本和消费者负担？
显然，物流成本高不仅高在某一个环节，而是多环节不合理。比如报道指出，标准不统一，由此产生大量不必要的搬倒腾挪；信息不透明，“车找货”与“货找车”同时存在；规划不合理，迂回成本和闲置成本造成大量浪费；政策不协调，一些地方管理办法让物流公司无所适从。这就提醒有关方面在统一标准、信息透明、合理规划以及协调政策等方面下功夫。当然，这也是个涉及面大的系统工程，要想完成这个工程，笔者认为关键要从两方面入手，一是法律法规，二是信息共享。也就是说，既需要法律法规来明确相关标准、规划、政策等，也要以共享思维降物流成本。
长期以来，我国物流系统法律法规比较分散，没有形成一个完整体系。虽然邮政法、道路交通安全法、合同法、快递市场管理办法等法律法规对物流环节有所涉及，但过于分散而影响实施效果。再比较他国，比如日本，就会发现我国的物流法律体系不完善，而且法律法规针对性不强。日本物流法律体系就比较专业。比如针对物流据点就有多部法律——大规模零售店铺布局法、流通业务城市街道整备法和汽车终端站场法等；再如针对运输环节，有货物汽车运输事业法、货物运输经营事业法、港口运输事业法等。从实施效果来看，针对性较强。
要想降低物流成本，完善立法是基础。除此之外，还需要运用共享思维、互联网技术，让整个物流系统尽快“共享”起来。比如说，很多蔬菜在农村“菜贱伤农”，而在城市却售价居高不下，原因在于产销两端均处于信息“孤岛”，农超对接只解决小部分问题，还需信息共享解决大问题。再比如，“车找货”与“货找车”现象同时存在，这就是典型的信息不对称。如果有一个专门平台既有货物信息又有车辆信息，这个问题很容易就解决了。从这个角度来说，国内物流业的信息化水平还比较滞后，物流企业之间以及从业者之间缺少一种共享精神。这种局面亟待改善。
也就是说，物流业可以出现多个信息共享平台，共享经济的“蛋糕”很大。创业者、风投们可以向物流业“看过来”，用市场之力促进物流业降本增效。当然，让物流业实现数据、信息共享的同时，也要防止极端事件出现，如不久前顺丰与菜鸟之间的“数据断交”就需要预防。
根据测算，社会物流总费用占ＧＤＰ的比重下降１个百分点，就可以节约７５００亿元。一旦国内物流成本回归合理水平，其减负效果不言而喻。所以，当务之急就是“完善立法＋信息共享”双轮驱动。其中，实现信息共享相对容易一些，可以先行一步，而相关立法也要快速跟上。
公司资料库有大量诸暨返回国内100多个城市的车辆等待配货。车型有：高栏开顶车、全封闭集装箱车、平板车、高底板车、高低高板车（适应大件运输）等；到江苏回程车，到潍坊市回程车，到诸暨回程车-本公司提供至国内100多个城市 返程车调配服务。 价格便宜、速度快是回程车运输的优点。如果是整车货物，用回程车运输，价格要便宜20％左右。而且回程车装好货就发车，不用中转、再装卸，同一部车完成提货、长途运输和送货，既避免了货物多次转车造成的货损又缩短了到货时间。 价格便宜、安全快捷是回程车运输的优点，相对比较可节约 30% 以上运输本。公司十多年来已掌握了全国各地经常往返浙江的数千台长途货车信息资料，随时可以找到浙江开往国内大小城市的回头车。品种具全规格有： 6.5米, 8.5 米 ，9 米 ，9.6米 ，11 米 ，12.5 米 ,15米 17 米 等半封闭、集装箱、平板、半挂车可随时调度。
成都三驼物流有限公司， 服务网络遍及全国，本公司是成都一一家自备车队的公司， 整车零担 天天发车 ，守信如节！尊客爱货 ，公路、铁路、货运。同时受理长短途迁厂包装起重装卸及代客报关，保险等业务，{关键词}一律实行整车零担，当日发滑专线直达从门到门、信息反馈、专人负责、全程联保、诚信价平，{关键词}物流在社会各界的关爱和支持下，秉着“诚实敬业、开拓进取”的精神，以十年的运输经验，结合各货运之精华，使您收发货物倍感省心，生意更胜一筹公司由国内物流行业资深经验的人才担任公司各类管理人员，并建立了一支具有文化经验丰富的专业团队，在“以人为本”的宗旨指导下，为客户提供一体化的综合物流服务。
成都三驼物流有限公司 是一家集仓储、干线运输、24小时配送、门到门于一体的大型的专业物流企业。公司创立于1998年，基于业务吸取公司于2005年更名、升级、注册为上海三驼物流 有限公司；公司拥有完善的仓储设备及运输能力；在北京、恬静、广州、东莞、福州、厦门、南昌、长沙等城市设立了联运合作子公司；好大限度的见地了客户的运输成本。服务范围：现已开通上海-北京、天津、广州、成都、重庆、青岛的精品专线；并在广州、深圳、南昌、宁波、南京、烟台、青岛、北京、沈阳等地方设有分公司。成都三驼货运是经国家工商局批准注册的物流货运部，是一家覆盖全国30多个省会城市的物流服务部，形成了“咨询、查询、索赔、回访”一条龙服务，一票在手，全程保险。
三驼货运秉承着“专业、热诚、快捷”的服务精神；坚持：“客户第一，服务至上”的服务理念；遵循“安全、迅速、准确、省事、省心、省时”的服务宗旨。并且提供各类货物包装和异地两站的接货，，并且按照客户要求可以送货上门。
我们将努力使您的成本降低，您的利润就是我们的衷心微笑，愿我们携手同行、互利共进。
