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郑州诚达物流是集仓储、配送、诚达宗旨：让每个客户得到好优质的服务、好合理的价格并有中国,货运服务特点：、货物仓储和暂存、中转,公司服务宗旨：真诚对待每一位客户主要有普通货物整车运输、零担货物运输、封关货物运输、特种车辆货物运输（长途搬家，大件运输、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个’’配’’字，它的主要意义也体,公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，好后交由作部门具.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.高栏车.全封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳
有人说他们经营时间长，在客户中间口碑好，值得信赖。但是，我们要说，诚达物流是一家以降低客户物流成本，提高企业竞争力为核心的物流企业，他们以客户利益为出发点，全心全意的为客户提供安全，快捷的物流运送服务，无论刮风下雨，郑州诚达物流公司集运输,零担配送 整车托运为一体，充分体现现物流行业的新思想、新理念，郑州诚达物流以快捷的速度,诚信的服务,合理的价格，深受广大客户朋友们朋友们的信赖，赢得了广大客户的好评，货物运输遍及祖国大地、东南西北。多年来，诚达物流公司以管理、技术、制造加工设备的优势、灵活营销的条件和尖端的科学技术、上乘的服务质量、合理的价格抢的市场先机，在同行业走在前列。
1）因为消费渠道单一固化，从产地到用户逐层逐级分利的分销模式盛行，滋养着大小不同身份的各种代理商分销商，而多环节多层次多身份的分销体系实际是将大的冷链物流规模切分成很多小块，多数的冷链物流企业都在捡芝麻，这也是近6000亿的市场规模、2020近10000亿的市场规模下好大的冷链物流企业应收却只有5亿的原因之一；
2）因为消费渠道单一固化，多数食品制造企业没有动力去持续的感知C端消费者的需求变化，不断加大产能的环境下创新与产品研发能力降低，一旦线上、线下全渠道的消费通道打开，更多个性化、创新性产品必然会替换制造企业的部分份额，生鲜产品需求在升级，整体的冷链物流需求在增长，但冷链物流企业部分原有客户销量却在下滑。
在采访中，李景春一直在强调一个观点，“本质上物流是为商流服务，过去的10年，生鲜商流无变化，冷链物流无力改变，相对于大势而言，个人的努力的价值没有那么大”。
“但现在生鲜冷链物流做大做强的机会终于来了，来自于生鲜消费升级下的渠道变革，”李景春认为，过去10年分销以卖场主导，未来10年将是线下卖场便利店、线上电商平台、线上线下融合的新零售平台、本地生活服务平台，新型生鲜B2B平台的全渠道分销模式（甚至更多），这一变革带来的去中间化、去中介化、透明链接、供应链效率都会推动冷链物流环节规模化、量化的增长机遇显现。尤其是生鲜产品刚性、高频的流量入口特性，生鲜冷链物流将受到所有渠道平台的重视。
合约+平台，匹配新零售新需求
李景春说，面对机遇如何承接增量、整合存量、做大总量？大势下，新的消费渠道、新的市场需求必然由新的物流模式去承接，中冷冷链物流在原有合约物流打造的冷链物流资源平台基础上，延展了多个冷链物流+互联网平台，承接增量、整合存量、服务贯穿从原产地到C端的冷链全链条，补充原有业务的发展。
“同城鲜道”是中冷冷链布局冷链城市配送市场，承接渠道变革下量化增长机遇、整合存量市场的B2B平台，主要服务于餐饮、电商、新零售、卖场，增量市场很快、存量市场也足够大，2016年8月启动，在线下跑了6个月去验证模式，包含信息匹配，供应链金融、融资租赁等模块业务，4月10日微信小程序在北京上线，日发已突破300车次。
李景春告诉亿欧，同城鲜道是冷链物流+互联网平台，在生鲜冷链配送的垂直领域，利用互联网工具实现了三个目标：提供标准化服务产品、价格让利、服务体验提升。他认为任何物流+互联网平台是否具备标准化服务产品是快速复制增长的唯一途径，是否能够给客户增加价值是检验的唯一标准。
对于同城鲜道的竞争壁垒，李景春透露：“同城鲜道提供标准化服务产品比行业平均价格降低近15%，让客户感知到让利，同时也在冷链城配领域实现了手机移动端监控车辆位置、查询温度状况、在线路径管理的平台，让用户体验到服务提升，不依赖中间差价盈利，不补贴不烧钱，做高壁垒、重服务的冷链城配B2B平台。”
能不能接住这些从渠道变革转化过来的需求，用什么方式去接，决定了能不能抓住机遇将企业做大。李景春表示，中冷冷链原有的合同物流事业部，每年都有30%的增长，新成立的四个事业部都在做平台物流，标准化的冷链服务产品分别服务于冷链全链条的不同环节。
李景春以4大业务板块中的“极客猫”为例说道：“我们都知道，在上一轮生鲜O2O大潮过后，大部分人都了解了三点很重要：产品品质、供应链效率、线上线下融合，尤其是供应链效率，对于需要巨大投入的多城市冷库、分拣加工人力、冷藏车辆、前置冷仓等冷链物流资源，任何的平台单独支撑都难以效率好大化，多数抓住了生鲜高频入口却丢掉了供应链效率，而中冷冷链的极客猫宅配事业部正是承接这一服务的共享载体，极客猫与所有用户共享冷库资源、分拣加工服务能力、前置仓资源，只要资源利用好大化、人力利用好大化、管理使用好大化带来的一定是供应链效率好大化。”
极客猫利用更适用于生鲜电商分拣加工的恒温通过型冷仓、可以与电商平台对接的分拣加工系统、满足高频订单的组合装箱流水作业线、专业的生鲜品检验拣选团队，来承接新增需求，至今极客猫已经得到了多个生鲜电商、新零售平台等合作伙伴的认可，提供分拣加工等共享服务，极客猫与所有合作伙伴提升效率的根本目的是为C端用户降低成本、提升价值。
新的机遇、新的方式带来的是新的竞争力
2015年之前，中冷物流的核心竞争力是物流解决方案能力（全功能、网络化、行业解决方案），中冷冷链从商超、餐饮、电商、食品制造的行业解决方案入手。
2015年之后，中冷冷链的核心竞争力定位为冷链物流服务生态能力，以LTL、B2B、B2C等冷链物流+互联网平台为核心，以冷链资源、合约物流、供应链金融、融资租赁、SAAS数据平台为基础构建冷链物流服务生态，为所有用户提供从原产地到C端的冷链全链条服务的同时，为平台上游创造价值、为平台下游提升效率、为平台参与方提供服务通道。
10年电商的高速发展推动着10年快递行业发展，量变带来质变，消费升级与消费渠道变革将催生出新一轮的冷链物流量化增长机遇，李景春认为，整个物流行业正在快速改变，未来3-5年冷链物流将迎来高速发展机遇期，冷链物流作为物流体系的重要部分，未来在经济转型、电商新零售、消费升级等方面会有较大助力作用。
智慧物流正改变着整个行业的面貌，令这样一个在人们眼中曾经是低端的，在旧中国甚至是被列入“车船店脚衙”之列的行业，变为现代信息技术应用的好大领域之一，变为充满“智慧”的行业。
当AlphaGo战胜人类好优秀的棋手时，我们看到的是，人工智能已经使计算机，不再是简单地执行固定编写程序，进行复杂计算的工具，而是像人类一样，拥有了多种“神经网络”，拥有了学习能力。
它不仅可以做程序约定的事，而且超越了程序本身。
在海量数据面前做出快速反应、判断和决策，需要靠人类所创造出的“机器智慧”。
“软件定义世界、数据驱动未来”，在所有与之相关的科学技术发展的基础上，人们走到了利用“机器智慧”的时代。
智慧物流两大体现：智慧现代和共享普世
智慧物流是“机器智慧”在物流领域的应用，是“大智物移云”——大数据、智能化、物联网、移动互联网、云计算等现代信息技术，以及与这些技术相适应的新的管理理念、管理思想在物流领域的应用。
它的进步意义，笔者认为，主要体现在两个词上，一个是“智慧”，一个是“共享”。在技术层面，它是智慧的、现代的；在管理层面，它是共享的、普世的。
我注意到，从阿里研究院-菜鸟网络的《中国智慧物流大数据发展报告》，到近期的《当货物觉醒：新零售环境下智慧物流报告》，都是从这样一个角度，深入分析和总结了我国智慧物流的发展状况和热点问题。
两个报告着眼于深度思考，尝试着记录下现代物流技术和产业变革的历史轨迹，并努力探究其中的规律。
对于我们理解物流世界究竟发生了怎样的变化，它的成因和基本特征是什么，它的现状如何，它要往哪里去，以及怎样描述这样一个新的变化、新的形态，怎样搭建起一个认识智慧物流问题的支点和框架，都是一个很好的探索。
我们高兴地看到，中国物流的一代新人不仅在创造新的物流世界，而且在解析这个世界，力图发现它的规律，能动地推动它的发展。
同时，这两个报告的完成还表明，就智慧物流而言，我国电商物流走在了整个社会其他领域物流发展的前面。
快递到电商物流蜕变驱动力：互联网与大智物移云
说到电商物流，换个说法是大家常讲的快递。快递，原本是指包裹快递（Parcel Express Delivery），准确地说是运输的范畴。
1990年，笔者由国家派往英国学习物流和运输，也曾在英国的大型物流公司和快递公司工作过。
那时，英国快递市场主要有两大快递公司，一个是澳大利亚的TNT，另一个是英国本土的Lynx。
当时快递主要运送的是信函、文件、日常包裹和一些零配件，比如汽车修理用的零配件等，类似于邮局的速递，不过快递公司是市场化的。快递业务有当日送达、次日送达、经济送达等。
快递具有完善的运输组织系统，包括干线运输、转运枢纽和快件的收集和分送系统（C&D,Collection&Delivery）。
我国在1993年前后，出现了好早的一批民营快递企业，其主要业务与上面所述基本一致。快递到电商物流的蜕变，是随着互联网的普及，电子商务的兴起，带来越来越多的快递需求而来的。
特别是在我国，近些年电子商务迅猛发展，小包装、多频次的包裹快递需求持续扩大，快递量爆发式增长。
我国快递市场规模从2014年的100亿件，到2015年的200亿件，再到2016年的300亿件，达到312.6亿件。
此时，快递所运送的不再是以信函、文件、零配件和原来意义上的包裹为主的物品，而更多的是人们原来从实体商店，现在从电商那里随时随地购买来的各种各样的商品。
