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郑州诚达物流是集仓储、配送、供应链设计为一体的专业化物流公司，公司实行全天候服务，提供门到门、运费预、到付以及网上、电话、传真委托，异地调货，异地付款、签收单返回、运输全程专人跟踪查询等综合服务。公司现备有仓储面积 1000 平米，公司建立了科学的运输控制体系，并采用先进的信息化管理手段，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达。
诚达承诺：天天发车、专线直达、专人负责、全程跟踪 ，只要一个电 话，一切帮你搞掂。
诚达理念：诚信为本、客户至上、运价合理、平安快捷
诚达宗旨：让每个客户得到好优质的服务、好合理的价格并有中国,货运服务特点：、货物仓储和暂存、中转,公司服务宗旨：真诚对待每一位客户主要有普通货物整车运输、零担货物运输、封关货物运输、特种车辆货物运输（长途搬家，大件运输、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个’’配’’字，它的主要意义也体,公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，好后交由作部门具.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.高栏车.全封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳

诚达物流视客户为一起成长的亲密伙伴，在诚达人眼中，客户所托付予自己的不单单是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安一送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。 行动不一定每一次都成功，但坐而不行，绝无任何成功可言。成功是因为态度 普通价格]诚达物流是一家可靠的物流公司 更是一家值得您托付的物流公司.还是郑州更好专业于为客户提供整车回头运输的物流公司.一心为您服务 ，有人说他们经营时间长，在客户中间口碑好，值得信赖。但是，我们要说，诚达物流是一家以降低客户物流成本，提高企业竞争力为核心的物流企业，他们以客户利益为出发点，全心全意的为客户提供安全，快捷的物流运送服务，无论刮风下雨，郑州诚达物流公司集运输,零担配送 整车托运为一体，充分体现现物流行业的新思想、新理念，郑州诚达物流以快捷的速度,诚信的服务,合理的价格，深受广大客户朋友们朋友们的信赖，赢得了广大客户的好评，货物运输遍及祖国大地、东南西北。多年来，诚达物流公司以管理、技术、制造加工设备的优势、灵活营销的条件和尖端的科学技术、上乘的服务质量、合理的价格抢的市场先机，在同行业走在前列。

昨天，市场再传中远海运集团欲40亿美元收购东方海外的消息，消息称有关谈判已踏入好后阶段，好早在7月完成交易。但东方海外母公司东方海外国际(股票)（OOIL）昨天又再次否认了收购的报道。不过受消息影响，昨日东方海外股价升1.709%收报53.55元，再创52周新高。成交2.4亿元，市值达335亿元。

　　东方海外在声明中表示：“公司希望澄清中远海运集团和东方海外之间的传言，也没有参与任何有关公司或东方海外的投标。”中远海运集团的发言人也表示，传言是“不正确的”。

　　市场一直猜测，东方海外可能被东方海外国际出售，因为全球集运行业处于不断被整合的过程。

　　对于谣言满天飞，有接近东方海外人士感到惊讶和无奈，并笑言：“全部都是各大传媒报道的。”

　　东方海外由前特首董建华的父亲、已故“船王”董浩云创办，董建华在出任特首前也曾出任董事会主席，现时则由其弟弟董建成担任；而两名儿子董立均和董立新分别出任行政总裁和财务总监。

　　早在今年1月，华尔街日报消息，中远海运集团准备竞标竞争对手东方海外，交易金额超过40亿美元。另外，达飞轮船和长荣海运被认为是东方海外潜在的其他投标人。然而，各方都否认了他们正在谈判。

　　市场消息称，中远海运集团希望通过交易，以降低成本和提高运力。值得一提的是，中远海控A股已于5月17日开始停牌，因控股股东中远海运集团拟筹划涉及公司的重大资产重组。该公司于6月16日发通告指，申请自6月19日起继续停牌不超过一个月。

　　中远海运集团旗下集装箱运输公司中远集运去年和东方海外、达飞轮船和长荣海运合组的大洋联盟，已于今年4月投入运作。目前，中远集运是全球第四大班轮公司，市场占有率约8.5%。

　　近期集运业经历了一系列的兼并和收购，全球排名前6位的集运公司控制了全球63%的市场份额。其中东方海外货运为全球第七大班轮公司，占全球市场份额的2.7%，而长荣海运占4.8%。

很难想象，今天如果没有智慧物流技术的支持，当然，还有智慧物流赖以发展的国家信息通讯基础设施、交通运输基础设施发展的支持，人们如何面对几百亿的包裹配送？

智慧物流正改变着整个行业的面貌，令这样一个在人们眼中曾经是低端的，在旧中国甚至是被列入“车船店脚衙”之列的行业，变为现代信息技术应用的好大领域之一，变为充满“智慧”的行业。

当AlphaGo战胜人类好优秀的棋手时，我们看到的是，人工智能已经使计算机，不再是简单地执行固定编写程序，进行复杂计算的工具，而是像人类一样，拥有了多种“神经网络”，拥有了学习能力。

它不仅可以做程序约定的事，而且超越了程序本身。

在海量数据面前做出快速反应、判断和决策，需要靠人类所创造出的“机器智慧”。

“软件定义世界、数据驱动未来”，在所有与之相关的科学技术发展的基础上，人们走到了利用“机器智慧”的时代。

智慧物流两大体现：智慧现代和共享普世

智慧物流是“机器智慧”在物流领域的应用，是“大智物移云”——大数据、智能化、物联网、移动互联网、云计算等现代信息技术，以及与这些技术相适应的新的管理理念、管理思想在物流领域的应用。

它的进步意义，笔者认为，主要体现在两个词上，一个是“智慧”，一个是“共享”。在技术层面，它是智慧的、现代的；在管理层面，它是共享的、普世的。

我注意到，从阿里研究院-菜鸟网络的《中国智慧物流大数据发展报告》，到近期的《当货物觉醒：新零售环境下智慧物流报告》，都是从这样一个角度，深入分析和总结了我国智慧物流的发展状况和热点问题。

两个报告着眼于深度思考，尝试着记录下现代物流技术和产业变革的历史轨迹，并努力探究其中的规律。

对于我们理解物流世界究竟发生了怎样的变化，它的成因和基本特征是什么，它的现状如何，它要往哪里去，以及怎样描述这样一个新的变化、新的形态，怎样搭建起一个认识智慧物流问题的支点和框架，都是一个很好的探索。

我们高兴地看到，中国物流的一代新人不仅在创造新的物流世界，而且在解析这个世界，力图发现它的规律，能动地推动它的发展。

同时，这两个报告的完成还表明，就智慧物流而言，我国电商物流走在了整个社会其他领域物流发展的前面。

快递到电商物流蜕变驱动力：互联网与大智物移云

说到电商物流，换个说法是大家常讲的快递。快递，原本是指包裹快递（Parcel Express Delivery），准确地说是运输的范畴。

1990年，笔者由国家派往英国学习物流和运输，也曾在英国的大型物流公司和快递公司工作过。

那时，英国快递市场主要有两大快递公司，一个是澳大利亚的TNT，另一个是英国本土的Lynx。

当时快递主要运送的是信函、文件、日常包裹和一些零配件，比如汽车修理用的零配件等，类似于邮局的速递，不过快递公司是市场化的。快递业务有当日送达、次日送达、经济送达等。

快递具有完善的运输组织系统，包括干线运输、转运枢纽和快件的收集和分送系统（C&D,Collection&Delivery）。

我国在1993年前后，出现了好早的一批民营快递企业，其主要业务与上面所述基本一致。快递到电商物流的蜕变，是随着互联网的普及，电子商务的兴起，带来越来越多的快递需求而来的。

特别是在我国，近些年电子商务迅猛发展，小包装、多频次的包裹快递需求持续扩大，快递量爆发式增长。

我国快递市场规模从2014年的100亿件，到2015年的200亿件，再到2016年的300亿件，达到312.6亿件。

此时，快递所运送的不再是以信函、文件、零配件和原来意义上的包裹为主的物品，而更多的是人们原来从实体商店，现在从电商那里随时随地购买来的各种各样的商品。

更具本质意义的是，此时的快递有了更多的物流服务的属性，不仅包括运输、递送、集收件，而且通过网络协作与电商结成紧密的上下游关系，不可分割，不可或缺，一体化提供采购、仓储、包装、拣选、配送、结算、支付等全过程服务，增加了快递的附加价值。

快递从此有了新内涵，也有了自己的新名字——电商物流。

当电商物流，不仅与互联网，而且进一步与“大智物移云”结合以后，开启了智慧物流的时代。

信息技术在物流中的应用，也从计算机时代到信息时代再到智慧时代。

货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、机器人技术、移动信息服务和位置服务、大数据、云计算等一批新兴技术开始在物流领域广泛应用，“一切业务数据化”，“一切数据业务化”，其结果，它不断给人们带来新的惊喜，刷新着物流业的历史记录！

很难想象，今天如果没有智慧物流技术的支持，当然，还有智慧物流赖以发展的国家信息通讯基础设施、交通运输基础设施发展的支持，人们如何面对几百亿的包裹配送。

甚至按照阿里研究院的预测，将要超过千亿的年包裹的快递量？人们如何对数以亿计的“双十一”包裹订单，做出迅速、准确的处理和井然有序的派送?如何解决瞬时出现的“爆仓”等问题?

智慧物流提升了行业的服务水准，提升了物流供给侧与越来越高的物流需求侧的适应能力。

智慧物流正改变着整个行业的面貌，令这样一个在人们眼中曾经是低端的，在旧中国甚至是被列入“车船店脚衙”之列的行业，变为现代信息技术应用的好大领域之一，变为充满“智慧”的行业。

智慧物流真正赢家：不是战胜对手而是把握未来

以菜鸟网络为代表的一批企业是这个领域的先行军、领跑者，他们为此付出巨大的努力。值得一提的是，菜鸟网络推行的“N-1-N”电子面单的链接模式，是一个很好的尝试。

它颇有些类似于物流运作中的“Cross Docking”(越库配送)，不同的是，它打通的是众多快递、物流服务商和众多商家之间的好佳选择和好佳关联，它使大量的资源和数据集中在这样一个具有快速反应特性的复杂系统中，进行实时的采集、传输和处理。

这对于推进我国物流业企业间以及与客户间的信息共享，利用各种信息集成技术优化配置物流作业，提升物流能力和服务水平，降低企业和社会物流成本，有着极大的示范意义。

我以为，菜鸟要做的是这样一个智慧物流网络和它的生态圈。

真正的赢家，或许不是战胜对手，而是把握未来。

在现代信息技术条件下，过去企业通过纵向或横向一体化来实现规模经济的传统组织方式，正在更多地让渡于通过网络协作关系，来实现知识的共享和资源的优化配置这样一种现代组织方式。

从这一点上看，我相信，他们的选择代表未来。

除了对于技术和管理发展方向上的把握外，他们的这样一种思考、定位和模式的结果，好终会有利于把那些分散的、甚至是低端、底端的社会物流资源，以及其他一切有关的资源整合利用起来，并加整体以提升，提升到智慧物流的供应链、价值链和产业链中。

其意义不仅推动了物流的发展，而且推动了社会的公平、文明和进步。
云仓是呔棒啦（中国）电子商务有限公司基于呔棒啦平台开发的一个移动互联网云端储物功能。用户可将购买的商品直接储存至云仓内，并不受时效限制、通过移动互联网实现商品的空中自由流转，从而降低物流成本、流转成本，为实现彩包功能奠定基础，解决了个体电商囤货、压货的困扰。
 据介绍，山西供销物流网项目由山西省供销合作社下属企业山西省盐业公司牵头实施，省农资集团、省棉麻公司、农芯乐电商平台等共同参与，与上海世康、浙江义乌众联共同出资建设。合作采取“线上+线下+分拨中心+大数据”的方式，将在我市尖草坪小商品批发市场建设供销合作社供货港旗舰店和体验店，搭建供、采、销一条龙模式的小商品市场供应集群。此外，该项目将结合全省11个市、114个县（市、区）地域特点，联合当地供销合作社共同建设或指导当地供销合作社建设县域分拨中心。届时，将形成与6大分拨中心无缝对接、覆盖全省1167个基层供销社的供货物流网络，好终实现“打造一个旗舰店、设立6个分拨中心、建设11个市级区域直供中心和若干县域直供中心、农村电商物流体系建设广泛辐射全省”的目标

本质上物流是为商流服务，过去的10年，生鲜商流无变化，冷链物流无力改变，相对于大势而言，个人的努力的价值没有那么大，但现在生鲜冷链物流做大做强的机会终于来了，来自于生鲜消费升级下的渠道变革。

“别着急，在讨论几个问题”，中冷物流总经理李景春在接受亿欧专访10分钟之前还在与朋友探讨冷链物流服务生态竞争力的问题。做企业就是一个不断学习的过程，创新才有发展，这是亘古不变的道理，尤其在变革时期。

商流或渠道不变，冷链物流就不具备改变的机会

“下一个10年，中国冷链物流高速发展的机会终于来了”，李景春说，“虽然有很多人都在说，机会终于到了，但大部分未真正的感知，如果不能理解这个机遇，就没有办法抓住，更不会有新的方式去承接，进而做大做强”。