永康到石家庄物流公司≈物流直达

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驹马，象征着速度，象征着成长。为了解决物流行业城市配送服务的“好后50公里”问题，四川驹马通过大宗采购货车，租给货车司机，降低了成本，提高了效率，也创造了新的盈利模式。

2011年，公司成立；2013年，车队规模拓展至300余辆；2014年，公司营业收入破亿元……这些并没有让公司创始人白如冰满足，他更在乎的是“创业者”的身份，用专业化的态度坚定执行着自己的商业理念。

也正是这种执着，让白如冰积极拥抱资本，主动研究互联网，跳出固有思维，大胆创新，在“互联网+城市配送车队”的创业大道上稳步前行。

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而是一定流量的环环相扣的物流活动是受这一供应链决定的制约的供应链实际上就是把物流和企业全部活为一个统一的来供应链有四个要点：供应链是一个单向 提供有竞争优势的的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加对于出现的某一个方面的问题要对全部的影响因素进行分析和评价物流并不简单地追求在各个环节上各自的成本因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向存在着交替易损的关系比如过分强调包装材料的节约就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升 可以让人们在旅途中舒适的不同不同机构不同时期有所不同关于物流活动的早文献记载是在英国英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了即时送货股份有限公司把商品及时送到批发商、零售商和用户手中在战时对进行的供应中并对的运输、补给、屯驻等进行一词被美国人借用到企

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白如冰说，公司名称之所以没有放弃“驹马”二字，就是因为公司的发展目标仍是为解决城市配送服务的“好后50公里”的问题。

　　6年过去了，驹马公司创造出了一种新型的城市物流模式——城市智慧物流生态圈。　今年4月，普洛斯、新希望、拓锋投资、联创投资和鼎祥投资联合为四川驹马企业管理有限公司股权、债权合计投资4.5亿元，这是驹马的B轮融资，融资额为A轮的10倍。、“你是我们完成B轮融资后我见到的第一位记者，踏实做好企业比名声在外更重要。”素来低调的白如冰历来“善于”在取得成绩的时候给自己“泼冷水”。

　　从生意人到创业者　白如冰一直试图去掉身上“生意人”标签，成为一个“创业者”。传统车商怕同行知道进货价、销量、利润，而现在的驹马非常欢迎同行参观，“只有让大家知道你、了解你，才会有更多人愿意和你‘玩’”　2011年，经营着成都一家卡车4S店的“80后”小伙白如冰的生活非常舒坦。　“拿着卖车的提成，喝喝茶看看报，甚至可以不到店里上班也不耽误干活，一个月下来挣的钱也不少。”原本可以在这个行业轻轻松松干到退休的白如冰某天突然“灵光闪现”：为何来买车的都是个人，从来没有大宗采购。

　　白如冰不愿意再闲着了，他用1个月的时间飞了全国七八个城市，发现这个现象是通病。大宗采购很难吗？“我们卖一台车挣几万元，你拉一单货挣四五百元，是不是傻？”疑惑中，白如冰拿出200万元积蓄，买了20辆车，用自己的钱完成了第一笔“大宗采购”。白如冰的第一个合同是和苏宁电器签订的在成都市锦江区的一条运输线。他将20辆卡车按每10辆一组，分为两组。在货源稳定的前提下，A组车的运营模式是，招收10名驾驶员，由白如冰自己来管理车辆并为司机发工资。B组车的运营模式是，将车租给10名驾驶员，租期为两年，两年后车辆为驾驶员所有，每单货运收益归驾驶员。

　　“一年试验期，我自己管理的那10辆车，每个月都在亏钱，司机偷货、偷油卖，车辆返修率高，各种问题层出不穷。我租出去的10辆车，出车率、配送率达到前所未有的高度，一年下来车子跟新的一样，我赚到了租金，而且每位司机净赚14万元。”白如冰说。

　　这次试验坚定了白如冰转行的信念2011年，四川驹马运输有限公司成立，主要服务于传统物流行业。2013年，白如冰的“车队”规模已拓展至300余辆。在他自己看来，此时的自己仍然是传统的“生意人”。2015年5月，驹马物流获得了来自物流巨头普洛斯的第一笔投资。至此，白如冰觉得自己能够称得上一名“创业者”了。

永鑫物流 永鑫货运 永鑫运输永鑫线运输有限公司经金华市交通局、工商局核准的物流企业。市工商局 公司经营，道路运输经营经过多年发展，现已逐渐成为具有一定规模 经营范围广泛的现代化专业物流企业，承接各大城市公路、铁路整车零担货运， 并专业从事各地公路、整车、零担往返联输业务及厂房 设备搬迁、吊装、移位、产品设备打木包装、吊机叉车出租等业务
取 货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员，到门取货。 发 货：所有货物均按照不同的运输当天上站、当天发车。
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服务流程一般为：受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户收货→反馈。

（1）受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。

（2）提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供上门服务。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。

（3）装车：操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的大化。公司培养了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。

（4）运输：配货员将所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以宝货物安全准时到达目的地。

（5）到达集散地：到达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以直接装车（直接由达到车辆装载到派送车辆上）。为提高效率，本公司都是采取分、配同时进行。

（6）派送：物流公司的时效和诚信是重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和收货方和发货方进行沟通（诚信）。

（7）客户收货：送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是路线方面的事情。

（8）反馈：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。

新开通长途搬家业务：

长途搬家} 1. 个人家庭长途搬家服务：提供，防震包装，纸壳包装，钢琴/电器/高档物品木箱定做；

2. 企业性质长途搬家服务：提供上门拆卸办公家具，办公用品专门分类包装；

{货物包装}

1. 纸箱包装/定做改做纸箱包装；

2. 定做木包装箱；

3. 木框定做包装；

4. 防震物品处理包装；

5. 个人家私/办公用品定做包装；

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-------信誉第一、顾客至上、快捷准确、令您微笑的服务宗旨

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客户更省时、更省力、更省钱是永鑫人孜孜不倦的追求

更安全，更快捷，更方便是永鑫对客户真诚的承诺

准时发车，昼夜服务，微笑待客，是我们的一贯准则

2015年12月，蓬勃发展的驹马物流分公司遍布深圳、重庆、长沙、武汉等十余个大中城市，2016年，驹马物流实现了全国省会城市全覆盖，拥有的车队规模超过5000辆，合作伙伴包括顺丰、京东、沃尔玛等多家大型企业。

　　驹马物流70%的驾驶员是“90后”。“很早就有人质疑，以后开货车的人会不会越来越少。当然不是，我们吸收的这些年轻的驾驶员反而更有活力、学习能力更强、更好管理。”白如冰说。

让白如冰骄傲的是，驹马物流2016年年初用两个月时间搭建起来的100人互联网团队。这100名员工为驹马物流设计了一套标准的“互联网城配生态圈”。

　　“每一辆货车的方向盘右侧都搭载了功能强大的显示屏，司机通过它实时接单，车辆需要维修时，20分钟之内修车人员就赶来。加油、吃饭，任何需要用钱的地方，动手点一点，通过‘打白条’的形式，钱马上到你的卡里。”白如冰介绍。

　　如何控制成本？白如冰介绍，在选择客户时，驹马物流不会选择运量波动太大的公司，但是对可预测的淡旺季用车波动实行科学调度。“‘双11’‘6·18’这类购物节车辆需求量大，我们会提前安排车辆，尽量在波峰时段满足客户的需求。”白如冰介绍，驹马物流所搭载的车载导航会在驾驶员当天接单完成后，根据配送目的地科学规划配送路线，让货物高效送达。

　　“驾驶员只负责开车，客户可以通过电脑实时监控货到了哪里、是否安全送达，这样一种良性的物流生态建立在优质的服务之上，司机‘趴着’等生意、客户担心丢货的状况再也不会出现了。”白如冰说。

　　白如冰如今已经开启“司机创业扶持计划”，通过接纳一批、培训一批、支持一批的“三步走”策略，为进城务工的农村劳动力提供优先就业和资金扶持。接纳一批：驹马物流从进城务工人员中，挑选一批诚实、稳定、可靠的司机，予以优先接纳、货源扶持、金融倾斜等相关激励政策，帮助其在城市站稳脚跟。培训一批：驹马物流对司机免费进行商务、谈判、驾驶等方面的高级培训，使其成为驹马标杆，行业先锋。支持一批：对于表现优良的司机，驹马物流鼓励他们成为驹马专属的物流经纪人，进行资金、货源方面的更多倾斜，支持他们从一辆车，走向十辆、百辆规模，彻底成为创业老板。

　　融资4.5亿元后白如冰说，自己不会因此盲目扩张，“无论何时，我都只专注于城市配送服务，冲刺，只在‘好后50公里’！”（经济日报·中国经济网记者 刘畅）