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服务：减少客户组织
仓储、运输环带的成本和麻烦；为客户采购底价格的原料和提供好便捷的采购路线、流程；减少制造加工和流通中很多不必要的部门和环节，从而达到降低成本的目的；使客户甩掉沉重的物流包袱，专心致力于对自己品牌的维护、客户关系管理、产品的研究开发和市场营销的主要环节上。
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近日，中国物流与采购联合会发布的《2015年物流运行情况分析与2016年展望》显示，当前物流行业表现出的主要特点是，物流需求进入调整转型期，物流费用与GDP的比率进入加速回落期，物流市场规模进入平稳增长期，物流服务价格进入低位震荡期，物流
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不过，中国物流与采购联合会会长何黎明在“2016年中国物流发展与形势分析会”上对物流业的发展现状进行分析时表示，在当前经济运行转型升级的关键时期，物流业虽然面临不少问题，但也应该看到新常态下物流业面临的诸多红利。
面临问题仍不少
何黎明在“2016年中国物流发展与形势分析会”上表示，物流业的问题主要表现在：有效需求不足和供给能力不够矛盾交织；社会物流成本仍然较高和企业营利能力低问题突出；物流础设施总量过剩和结构性短缺并存；物流需求增速放缓，部分企业经营困难；市场
环境和诚信体系建设有待加强；体制机制约束依然明显，制约物流业发展的具体政策有些迟迟不能出台，已出台的政策难以真正落地。成都到上海物流有限公司→[上海#a#21#b#上海#c#2106]
而同期，中投顾问产业研究中心发布的《2016—2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》显示，中国物流业的发展须着力从降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流础设施网络建设三方面入手。
不过，何黎明认为，总体来看“十三五”时期我国物流业仍然处于大有可为的战略机遇期。物流业在国民经济中的产业地位将稳步提升，发展空间将更加广阔。预计“十三五”时期，行业增速将继续保持趋稳放缓态势，物流业进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变，加强供给侧改革，把握发展新红利，努力适应经济社会发展新常态。
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何黎明表示，新常态下物流业面临的诸多红利，包括技术进步的红利、创新创业的红利、消费升级的红利、扩大开放的红利、深化改革的红利、大数据资源的红利等。
中国经济景气监测中心副主任潘建成在接受《中国企业报》记者采访时也表示，当下物流业发展具备两个大条件和优势：一是现代交通体系日臻完善，航空、公路、铁路、水路，交通网络更加便捷和快捷；二是现代信息技术使连接物流信息的各方面更加快捷，大大减少了因为信息不透明带来的物流成本，现代物流业迎来了好佳发展时期。
四大发展趋势
专家分析指出，“十三五”时期，物流业发展将聚焦“高效、集约、连通、创新、协调和改革”六大战略重点展开。一是打造高效物流服务体系；二是引导物流集约发展；三是实现设施连通、网络互通、信息畅通；四是创新物流组织方式和运营模式；五是统筹区域、国际、国内物流协调发展；六是深化物流管理体制改革。
潘建成告诉记者，未来物流业的发展应主要从三方面着手：一要坚持创新，打破原来思路，使物流行业更好与上下游结合起来融为一体；二要更加紧密地与信息化结合起来，通过互联网等一系列现代信息技术使物流成本大大降低，提高物流效率；三是要了解产业结构升级和消费结构升级的方向，使未来物流需求的走向与之契合。
事实上，上述两个报告均提到了要降低物流成本，提升物流行业集约化水平，加强物流础设施网络三个方面。
中国物流与采购联合会科技信息部闫淑君处长就《2015年物流运行情况分析与2016年展望》的数据分析，向记者表示，“未来物流业发展重点，从物流统计角度看，要提升行业整体服务水平；从供给侧的角度讲，要提高物流服务能力，通过自身行业发展和优化，通过物流效率提高，帮助制造企业、贸易企业降低成本，改善工商业的发展，有效提升经济运行质量。同时，未来物流业的快递速运和冷链物流新业态，会呈现一个加速发展的趋势，也是应该着重把握的。”
对于物流业的发展展望，相关专家学者认为，总体来看，“十三五”时期物流业发展将进入以转型升级为主线的新阶段，主要体现在四大趋势：一是物流运行平稳增长与结构调整优化并存；二是物流与相关行业由单一服务向深入融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、国际物流协调发展转变；四是物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重。
服务流程一般为：受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户收货→反馈。
（1）受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。
（2）提缓这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供上门服务。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。
（3）装车：由操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的好大化。公司培养了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。
（4）运输：配货垣所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以宝货物安全准时到达目的地。
（5）到达集散地：到达集散地后就卸滑公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以钟装车（钟由达到车辆装载到派送车辆上）。为提高效率，本公司都是采取分、配同束行。
（6）派送：物流公司的时效和诚信是好重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和收货方和发货方进行沟通（诚信）。
（7）客户收缓送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是路线方面的事情。
（8）反馈：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。
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中国物流新闻网：海鲜到底还能不能通过跨境电商进口？好近几日，各地口岸正在密集开会，讨论如何落实"海淘新政"一年过渡期政策。
《第一财经日报》记者获得一份文件《关于执行跨境电子商务零售进口商品检验检疫工作要求有关事项的通知》(下称《通知》)，某沿海省份的检验检疫局已将该文件下发至部分地区。《通知》称，《清单》中的商品如果与《跨境电子商务经营主体与商品备案管理工作规范》(质检总局2015年137号公告，下称《备案规范》)中列明的负面清单商品有重叠，根据风险管理原则，遵照负面清单管理有关规定执行。
《清单》是指4月7日和15日晚间，财政部公布的两批《跨境电子商务零售进口商品清单》（即正面清单）。根据《通知》，两份清单重叠部分将不能进口。
一位在多地报关的跨境电商平台负责人对本报记者说，重叠部分主要包括海鲜、宠物罐头、方便食品中含肉料包等含肉类食品、大米、燕窝等产品。从目前和各地国检沟通和报关的实际状况来看，原则上说，这些过去禁止通过跨境电商进口的产品，现在仍然不能进口，尽管财政部予以"放行"。
不过，本报记者从多位核心人士处了解到，由于质检总局并未公开下发文件，只是内部传达了精神，因此各地国检部门可能会根据实际情况操作，实际执行尺度并不一致。目前各口岸解释不一样。
正负面清单为何重叠
《通知》明确了一年过渡期的安排，截止日期为2017年5月11日(含)。过渡期内按照新政实施前的试点模式执行检验检疫和监督。
此前暂停了通关单和化妆品、婴幼儿配方奶粉、医疗器械、特殊食品(包括保健食品、特殊医学用途配方食品等)的备注要求。
但正负面清单重叠起来用，却颇值得研究。
在跨境电商4月8日实施税制新政之前，质检总局一直是按照2015年11月发布的《备案规范》中的负面清单，来监管进口B2C跨境电商行业。其中规定除了《进出境动植物检疫法》规定的禁止进境物、危险化学品、未获得检验检疫准入的动植物产品及动植物源性食品、可能危及公共安全的核生化有害因子的产品等之外，都可以经营。
但财政部4月公布的两批《跨境电子商务零售进口商品清单》，包含了一些和以上负面清单相冲突的产品，比如海鲜和大米。
《通知》明确，根据风险管理原则，重叠的部分，应遵照此前质检总局规定的负面清单管理有关规定执行。
一位曾考虑经营海鲜的进口跨境电商平台负责人对本报记者说，即便放开跨境电商经营海鲜，自己也不敢贸然使用"保税电商"模式进口海鲜。这类产品对于保质期、通关时效等客观条件要求很高，传统贸易摸索了十几年才能顺畅地通关，"保税电商"模式刚运行1年多，各相关方经验不足带来的压货等通关风险极大。
未来一年，监管制度仍需磨合
《通知》其他条款显示，质检部门在实际操作上，依然面临左右为难的尴尬境地。未来一年，仍需与产业和其他决策部门继续磨合。
《第一财经日报》曾在之前的报道中提及，质检部门为难的主要原因之一，是高层对于进口B2C的核心性质认识无法统一，仍认为B2B是主流。在5月初协调会议之后，好终达成一致的是，跨境电商未来方向是B2B，但并不是说不发展B2C。
这直接造成了质检和海关等执行部门的操作问题：批量进入保税区的货物应该适用一般贸易，还是按个人物品来监管？对于进出口检验检疫部门来说，如果按照个人物品来监管，等同于消费者在海外购物，如果出了任何质量风险，都由个人承担；但如果按照传统的一般贸易方式监管，以后出了重大问题，是否该承担责任？
一些公开的信号也显示，质检总局的总体监管原则并没有改变。5月15日，质检总局发布《关于跨境电商零售进口通关单政策的说明》，依然强调按照检验检疫法律法规规定，进口法检货物应凭检验检疫机构签发的通关单办理海关通关手续，跨境电商零售进口新政明确了跨境电商商品的货物属性，检验检疫应依法签发通关单。
多位企业及接近决策层的人士称，这些看似矛盾的行为，正是质检总局左右为难的外部表现，如果按照认定进口跨境电商销售的货物不是个人物品，统一按照一般贸易监管，则必须按照目前的法律，例如《食品安全法》的规定执行。而质检部门对一般贸易进口货物负有食品安全监管责任。
"这一年内，我们内部要研究探索一种促进(进口跨境电商)业务的创新监管方式。"前述沿海省份的检验检疫局负责人对本报记者说。
多家业内企业也陆续接到了质检部门等各个层级主管部门抛出的绣球，参与后续的政策调研和监管模式创新。在他们的计划中，大数据等高技术方式将被运用到新的监管方式，以保证平台销售产品的正品来源且质量安全可追溯。
关于我们：
1、我公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务；
2、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进；
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4、统一的车辆管理，定时的车辆维护，保证运输时间；
5、建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部
培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供好的保护和服务；
6、健全的财务管理，合法的运输制度，保证帐目一致； 7、先进的电子管理，GPRS跟踪系统，保证货物安全
