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1、物流货运整车零担服务（承接到河北各地的整车零担业务，无论你要发往何地，无论你要发货多少，只要一个电话我们都将给你好满意的服务！）15544142444 15544140044李经理
2、调车、整车服务（我们有各种车型100多辆，欢迎同行其他物流公司前来调车合作！）
3、搬厂搬家服务（承接搬厂搬家服务，特别是长途搬家搬厂业务！）
4、大件运输服务（承接各类大件运输的物流公司，也是大件物流运输的可以选择]物流公司）我公司拥有各种型号的大小型货车、平板车、大型吊机、备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，4.2米 6.8米有9.6米、13米、15米、16.5米17.5米车辆《大小回程车=返程车=回头车》，超长超宽超高的特种车辆（专业调回程车）、车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，专车专送，天天发车，满意百分%专线。长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
据介绍，山西供销物流网项目由山西省供销合作社下属企业山西省盐业公司牵头实施，省农资集团、省棉麻公司、农芯乐电商平台等共同参与，与上海世康、浙江义乌众联共同出资建设。合作采取“线上+线下+分拨中心+大数据”的方式，将在我市尖草坪小商品批发市场建设供销合作社供货港旗舰店和体验店，搭建供、采、销一条龙模式的小商品市场供应集群。此外，该项目将结合全省11个市、114个县（市、区）地域特点，联合当地供销合作社共同建设或指导当地供销合作社建设县域分拨中心。届时，将形成与6大分拨中心无缝对接、覆盖全省1167个基层供销社的供货物流网络，好终实现“打造一个旗舰店、设立6个分拨中心、建设11个市级区域直供中心和若干县域直供中心、农村电商物流体系建设广泛辐射全省”的目标
本质上物流是为商流服务，过去的10年，生鲜商流无变化，冷链物流无力改变，相对于大势而言，个人的努力的价值没有那么大，但现在生鲜冷链物流做大做强的机会终于来了，来自于生鲜消费升级下的渠道变革。
“别着急，在讨论几个问题”，中冷物流总经理李景春在接受亿欧专访10分钟之前还在与朋友探讨冷链物流服务生态竞争力的问题。做企业就是一个不断学习的过程，创新才有发展，这是亘古不变的道理，尤其在变革时期。
商流或渠道不变，冷链物流就不具备改变的机会
“下一个10年，中国冷链物流高速发展的机会终于来了”，李景春说，“虽然有很多人都在说，机会终于到了，但大部分未真正的感知，如果不能理解这个机遇，就没有办法抓住，更不会有新的方式去承接，进而做大做强”。
李景春说，2016年部分冷链物流企业销售收入下滑，原因是他们所服务的客户群体销量下滑。目前，中国正在进行着新一轮的生鲜消费渠道的变革，过去的10年是路边店到大卖场10年，BigBox卖场模式一家独大，消费渠道单一、利益分配固化（toB去批发市场，toC去大卖场），在高附加值的生鲜冷链领域这导致两个问题，都在影响着冷链物流的量化增长：
1）因为消费渠道单一固化，从产地到用户逐层逐级分利的分销模式盛行，滋养着大小不同身份的各种代理商分销商，而多环节多层次多身份的分销体系实际是将大的冷链物流规模切分成很多小块，多数的冷链物流企业都在捡芝麻，这也是近6000亿的市场规模、2020近10000亿的市场规模下好大的冷链物流企业应收却只有5亿的原因之一；
2）因为消费渠道单一固化，多数食品制造企业没有动力去持续的感知C端消费者的需求变化，不断加大产能的环境下创新与产品研发能力降低，一旦线上、线下全渠道的消费通道打开，更多个性化、创新性产品必然会替换制造企业的部分份额，生鲜产品需求在升级，整体的冷链物流需求在增长，但冷链物流企业部分原有客户销量却在下滑。
在采访中，李景春一直在强调一个观点，“本质上物流是为商流服务，过去的10年，生鲜商流无变化，冷链物流无力改变，相对于大势而言，个人的努力的价值没有那么大”。
“但现在生鲜冷链物流做大做强的机会终于来了，来自于生鲜消费升级下的渠道变革，”李景春认为，过去10年分销以卖场主导，未来10年将是线下卖场便利店、线上电商平台、线上线下融合的新零售平台、本地生活服务平台，新型生鲜B2B平台的全渠道分销模式（甚至更多），这一变革带来的去中间化、去中介化、透明链接、供应链效率都会推动冷链物流环节规模化、量化的增长机遇显现。尤其是生鲜产品刚性、高频的流量入口特性，生鲜冷链物流将受到所有渠道平台的重视。
合约+平台，匹配新零售新需求
李景春说，面对机遇如何承接增量、整合存量、做大总量？大势下，新的消费渠道、新的市场需求必然由新的物流模式去承接，中冷冷链物流在原有合约物流打造的冷链物流资源平台基础上，延展了多个冷链物流+互联网平台，承接增量、整合存量、服务贯穿从原产地到C端的冷链全链条，补充原有业务的发展。
“同城鲜道”是中冷冷链布局冷链城市配送市场，承接渠道变革下量化增长机遇、整合存量市场的B2B平台，主要服务于餐饮、电商、新零售、卖场，增量市场很快、存量市场也足够大，2016年8月启动，在线下跑了6个月去验证模式，包含信息匹配，供应链金融、融资租赁等模块业务，4月10日微信小程序在北京上线，日发已突破300车次。
李景春告诉亿欧，同城鲜道是冷链物流+互联网平台，在生鲜冷链配送的垂直领域，利用互联网工具实现了三个目标：提供标准化服务产品、价格让利、服务体验提升。他认为任何物流+互联网平台是否具备标准化服务产品是快速复制增长的唯一途径，是否能够给客户增加价值是检验的唯一标准。
对于同城鲜道的竞争壁垒，李景春透露：“同城鲜道提供标准化服务产品比行业平均价格降低近15%，让客户感知到让利，同时也在冷链城配领域实现了手机移动端监控车辆位置、查询温度状况、在线路径管理的平台，让用户体验到服务提升，不依赖中间差价盈利，不补贴不烧钱，做高壁垒、重服务的冷链城配B2B平台。”
能不能接住这些从渠道变革转化过来的需求，用什么方式去接，决定了能不能抓住机遇将企业做大。李景春表示，中冷冷链原有的合同物流事业部，每年都有30%的增长，新成立的四个事业部都在做平台物流，标准化的冷链服务产品分别服务于冷链全链条的不同环节。
