发郑州到滦县的回程车专线信息服务（货运直达）

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　　欢迎各界朋友来电来函，洽谈业务，本公司诚信好，信用至上在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。- 而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，$增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，- $很少主动提供内部知识，也无法得到虎林其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
优化资源，提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。- 我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、- 资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。

顺丰快递员夏林收发快递已经很久都不验视客户的身份证了。2016年6月1号“快递实名制”作为国家行业标准正式开始施行。夏林所在站点的200多名快递员被公司要求收寄快递时要求客户提供身份证。

“但后来也没执行下去，很多人不愿意把身份证给别人看，你解释说是国家规定，还有人反问你，国家还管我寄快递？”夏林说，“我们其实也不愿意看身份证，等他们找身份证的功夫我都能送下一个。”

客户即使出示了身份证，但也验证不了什么。“吴彦祖大老婆”、“夏天要吃西瓜”这是圆通快递员吴翔前天送的两个快递上标注的收件人姓名。“遇上这样的名字看身份证有什么用？我还能把他快递扣下来不给了？”吴翔反问道。

快递实名制进行到第387天，快递员想核验收件人的身份还是一件吃力不讨好的事。

快递实名制第387天：让寄件人掏出身份证还是很困难

消费者不信任

快递员不愿意核验身份证，消费者更不愿意把自己的身份证给陌生人看。上周末江燕寄快递时，被如风达的快递员要求出示身份证，江燕当时以为他只是想看一看，没想到快递员还拿出一个类似po*s*机的东西要扫描自己的身份证。这让江燕十分警惕，她迅速从快递员手中把自己的身份证拿了回来。江燕的快递好后选择了圆通快递员配送，她此后没再用过如风达的快递。

与江燕的担忧一样，在孟红眼中快递公司是不安全的。孟红不仅不会给快递员看自己的身份证，她在网上买东西地址从来不填自己家，全都是填写公司地址。在她看来尽管现在信息泄露已经非常严重，但她还是想尽力给自己和家庭做一些安全保护。

近日深圳中院对一起侵犯公民个人信息案做出了二审判决，某速递公司员工宋某向他人出售公司内部账号密码，导致二十万余个公民个人信息遭泄露，宋某因此获刑一年三个月。

2016年8月南昌市公安局经开分局公布了一起侵犯公民个人信息案，某知名快递公司出现“内鬼”，客户信息2元一条被贱卖，14000余条个人信息被泄漏。

……

快递公司泄露个人隐私事件屡屡发生，消费者对快递公司的信任大打折扣。快递实名制实施一年多来，并没有严格的执行，这其中重要的一个原因就是一部分用户担心自己的隐私，拒绝提供相关的信息。

快递员不积极

另一方面，快递员对实名制的执行并不积极。吴翔每天要派送两三个快递，派送工作必须在上午全部完成，因为吃过午饭后的时间要用来收件。整个上午的时间，他穿梭在各个写字楼和居民楼中，等客户签收他都觉得麻烦，有时候为了抢时间多送几个快递，客户没有在快递单上签字他也不强行要求。

吴翔与他的同事每个人都负责一个片区，所在片区收寄快递都由他负责，一天的活儿没干完也不会有人来帮你干，早点结束一天的任务就可以早点下班休息。“能省时间的事情要多干，耽误功夫的事能不干就别干了。大家都挺累的。”吴翔说。

中国国家邮政局今年1月19日公布的数据显示，2016年中国快递业务量突破313.5亿件，同比增长51.7%，快递业务量位居世界第一，年人均快递使用量达到23件。仅2016年双11期间，阿里巴巴电商平台当天累计物流订单量就达到6.57亿件。

信息安全是关键

2016年6月1号开始，快递实名制作为国家行业标准正式开始施行，要求收寄快递必须出示本人身份证等有效证件，快递单必须实名，并且要先通过快递员检察。而就调查走访的结果来看，快递实名制并没有得到很好的执行。

在昆明理工大学教授张鹤看来，消费者未能实名收寄件只能说明快递公司及相关工作人员未能按规范操作。

张鹤同时表示，快递实名制没有落实的原因是多方面造成的，但其中之一在于：国家对个人信息的保护力度不够，无论是法律方面的，还是技术层面的，以至于寄件人担心个人信息被泄露，而抵触快递实名制；其二，管理粗放、设施滞后、信息化水平低等。其三，缺乏对不实行寄送实名制的快递企业的惩罚措施。

快递实名制难以执行的关键并不在快递员或者消费者，对信息安全的不信任才是关键所在。与其对快递员和消费者进行强制要求，更应该考虑在消费者的信息保护上下功夫。

今年4月跨境电商平台小红书被曝用户信息大面积泄露，50名用户被骗了879163.58元。

2012年5月底，1号店被曝员工内外勾结泄露客户信息，90万个用户信息竟被以500元的价格叫卖，部分消费者不久后就遇到了账户余额被盗、电话诈骗等问题。

可见，电商平台泄露用户个人信息，轻则侵犯了用户个人隐私，重则使用户因上当受骗而利益受损。与其在末端要求快递公司核验消费者身份证，不如在源头进行把控，真正消除信任危机。

　昨天，市场再传中远海运集团欲40亿美元收购东方海外的消息，消息称有关谈判已踏入好后阶段，好早在7月完成交易。但东方海外母公司东方海外国际(股票)（OOIL）昨天又再次否认了收购的报道。不过受消息影响，昨日东方海外股价升1.709%收报53.55元，再创52周新高。成交2.4亿元，市值达335亿元。

　　东方海外在声明中表示：“公司希望澄清中远海运集团和东方海外之间的传言，也没有参与任何有关公司或东方海外的投标。”中远海运集团的发言人也表示，传言是“不正确的”。

　　市场一直猜测，东方海外可能被东方海外国际出售，因为全球集运行业处于不断被整合的过程。

　　对于谣言满天飞，有接近东方海外人士感到惊讶和无奈，并笑言：“全部都是各大传媒报道的。”

　　东方海外由前特首董建华的父亲、已故“船王”董浩云创办，董建华在出任特首前也曾出任董事会主席，现时则由其弟弟董建成担任；而两名儿子董立均和董立新分别出任行政总裁和财务总监。

　　早在今年1月，华尔街日报消息，中远海运集团准备竞标竞争对手东方海外，交易金额超过40亿美元。另外，达飞轮船和长荣海运被认为是东方海外潜在的其他投标人。然而，各方都否认了他们正在谈判。

　　市场消息称，中远海运集团希望通过交易，以降低成本和提高运力。值得一提的是，中远海控A股已于5月17日开始停牌，因控股股东中远海运集团拟筹划涉及公司的重大资产重组。该公司于6月16日发通告指，申请自6月19日起继续停牌不超过一个月。

　　中远海运集团旗下集装箱运输公司中远集运去年和东方海外、达飞轮船和长荣海运合组的大洋联盟，已于今年4月投入运作。目前，中远集运是全球第四大班轮公司，市场占有率约8.5%。

　　近期集运业经历了一系列的兼并和收购，全球排名前6位的集运公司控制了全球63%的市场份额。其中东方海外货运为全球第七大班轮公司，占全球市场份额的2.7%，而长荣海运占4.8%。