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物流资讯：
流通成本逐渐成为商品提价的关键因素，反观国内产品和国外产品，国内运输成本反而高过跨国运输的商品。流通环节成本过高导致了商品零售价和出厂价的差别巨大现象的出现。
“国产奶只在国内运输，而进口奶要跨国运输，流通成本应该更高，售价应该更贵，可为啥有时候反而国产奶价格更高？”中国连锁经营协会秘书长裴亮说：“门道就在于，国产奶虽然只在国内转一圈，但流通成本还是太高了。”
流通，一头连着制造加工，一头连着消费。在经济新常态下，作为供需对接的好后一棒，流通对供给侧结构性改革发挥着双重作用，是实现低端供需平衡向高端供需平衡有序转变的重要力量。流通领域存在的问题和短板，恰恰是我国经济转型升级的巨大机遇和待开拓的空间。
在国内流通领域，成本高、效率低是一大顽疾。尽管随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国流通质量和效率逐步提升，但总的看，流通不畅仍是推高商品终端价格、阻碍居民扩大消费的关键因素。那么，目前国内的流通成本有多高？一件商品从出厂到消费者手上，各环节成本的比例是多少？流通的堵点究竟在哪里？流通“降本增效”还有多大空间？是不是主要靠电商就能解决？打破流通“肠梗阻”，该从何处发力？
近日，带着这些问号，本报记者分赴北京、南京、杭州、郑州、长沙、青岛等地，对37家制造加工和流通企业进行独家调查，并走访了部分消费者。
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业务范围：
1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务；
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7、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务；
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10、货物运输保险办理；
服务标准：
1、 取缓
2、 本公司接到客户委托两小时内，安排相关人员上门取换
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4、 所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车；
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货到之后立即通报收货人按时送货上门；
包装：
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服务优势：
1、 通过服务网络或传真、电话准时给客户反馈承运货物的发货情况、途中运行情况及到货情况。为客户增加运作透明度，解除后顾之忧；
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物流新闻：
进入夏季，公路治超力度加大，不少运输企业向笔者感慨：以前，40吨货一台货车可装完，现在至少得装1.5台车，运输成本提高了，企业发展压力增大。
这种困惑并不是孤例。一直以来，大多数物流企业利润不超过5%。过去，为了逃避税费、降低成本，“超限超载”几乎成为公路运输物流企业的普遍选择；近年来，湖南严惩超限超载现象，一些物流企业的人工、油费成本明显增加。
然而，企业不能因为运输成本增加而怪罪于治超。超限超载造成了道路桥梁严重破损、运输安全风险加大以及物流运输业恶性竞争，因而治超必须始终保持“高压”、毫不松懈。
事实上，严厉治超下，湖南的道路运输货运量不降反升。
据交通运输部公布的好新一期交通运输主要经济指标，今年湖南前5月的公路货运量为7.34亿吨，为去年同期的107.5%。这侧面反映出湖南前5月经济运行稳中有进。
严厉治超，给当前物流业回归科学发展打了一针催化剂。
中小物流企业如果继续过去“小而散”、乱喊价的经营模式，将难以为继；及时向产业链其他业务转型延伸，才能立足。
长沙某中小物流企业，一年前只做物流配送，成本趋高，利润摊薄。去年来，该企业主动拓展商贸业务，比传统商贸企业的运输成本低、效率高，从而有效提升了企业效益。
国内，已有不少物流业巨头开始与制造业、商贸业、金融业加快融合。
例如，顺丰的多位高管曾多次表态，未来10年，快递服务将由单一的快递转型为一体化综合物流服务。
因此，向仓储、配送等综合物流服务转型，向供应链的上下游制造加工物流、采购物流延伸，向提供信息流、资金流和商流服务扩展，将成为物流企业发展大势所趋。
