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4月20日，南昌至福州铁海联运集装箱快速班列首发仪式在南昌县举行。江西省商务厅陶莉萍副厅长出席首发仪式并宣布班列发车。南昌市政府副市长杨文斌、江西出入境检验检疫局副局长张国清、江西储备物资管理局纪检组长王良成出席仪式。南昌海关、南昌铁路局相关处室负责人，南昌市商务局、南昌市投资促进局以及南昌县相关领导，福州江阴港、美集物流、广宥鞋业等外贸出口企业、省市物流协会及企业代表参加首发式。
该班列是继2月15日南昌至深圳盐田港、4月5日南昌至宁波港之后，又一条全面对接21世纪“海上丝绸之路”的集装箱快速通道，是我省主动融入国家“一带一路”战略，不断深化改革创新，全面提升开放水平的又一重要战略举措。
班列主要以江西广宥鞋业和湖南凯盛鞋业等出口企业货源为主，共装运62个国际标准集装箱，货物价值约1000万美元，经转福州江阴港运往欧美及世界各地，实现了与沿海港口的全程无缝对接，较传统的水运方式可节省一周以上的时间。
香港《大公报》援引伦敦《劳氏时报》日前公开的08年全球20大货柜港的排名榜显示，大中华区有8个港口榜上有名，前10名中竟占了6个，足见中国的快速经济增长和对外贸易货量，造就了港口货量吞吐量的迅速发展。
据报道，大中华地区进入20大货柜港有上海、香港、深圳、广州、宁波─舟山、青岛、高雄、天津。其中以天津、广州两港的货箱升幅好高，分别达19.7%和18.8%两位数字。8个港口总箱量是1.24亿箱，占20大港口总箱量的50.2%。广州港箱量上升的一个主因是南沙港区渐露头角，摆脱了传统上属于水浅港窄的内河港的地位，一跃在珠江口的海区奠定自己表现舞台的角色，吸引了部分公司开办远洋航线，从港口经济结构上发生了质的变化。而天津港在加大了投资和地方适时制定了正确的政策和一系列便民利港发展的措施后，加上港区挖深航道，大船可自由进入，表现突飞猛进。
统计显示，全球20大货柜港08年总吞吐量2.47亿箱，同比上升4.7%，前5名位置基本保持不变。其中香港吞吐量经好后核对海关报关清单，全年箱量在2449万箱，出乎意料的有2.1%的微量增幅，而不是负增长.据多方面核实与调查，香港港口去年之所以货量不跌反而微升，一个主要原因是码头营运商将精力与焦点投放在东南亚的近洋支线来港整箱中转的业务上，而不是从珠三角的竞争激烈而被逐渐分流的货源新增方面上.靠著这丁点努力和倾斜，从而保持了去年全球第三位。
新加坡仍然是全球第一大货柜港，但如意算盘是以三千万箱为目标，结果一场金融风暴将其如意算盘砸碎。全年尽管有7.3%的升幅，但与过去5年的年均增幅2位数相比，单位数的升幅已显得十分无奈。该港的大部分增产是在上半年发生，但至 第4季已出现首次跌幅3.4%，这种跌势一直持续到09年头2个月，跌幅高达19.7%，近2成的跌幅是近10年来仅见.上述这种情况成为08年全球20大货柜港货量变化的普遍规律，上下半年各不同，景好景衰两个样，是去年活跃的货柜港表现的特征。
欧洲港口能列入20大货柜港只有4个，分别是鹿特丹、汉堡、安特卫普和不莱梅，除了安特卫普港和不莱梅港有升幅外，鹿特丹、汉堡都录得跌幅，可见欧亚贸易的兴衰对这2个举足轻重的港口业绩表现是何等重要。
而美国能入20大之列的有3个：分别是洛杉矶、长滩和纽约新泽西港。情况与欧洲港口大同小异，除了纽约新泽西港有3.3%的升幅之外，其余洛杉矶、长滩港货量均下跌.美西岸两港口长滩、洛杉矶港今年2月份进出口箱量跌势在加剧，录得破纪录的二至三成，情况有点不可收拾。
