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算，是社会的领导者，你可以把他想象成好莱坞的这些人，他与第一批车也属于统一类型，家庭充电为主，但是有一些先期的快速充电网络，大概是3%到5%。第三阶段，商业化了，这个车可能销售量达到几百万辆了，到2018年到2022年，那个时候有优化的充电网络，也有专门的停车场。
这是买的所有的车，在美国我们也知道，现在两极分化的情况比较严重，所以加州现在是，6.5%的家庭有一辆新车，新车的概念是一年以内买的，33%的人拥有五年之内的新车，一半的家庭拥有的车龄达7年以上。
另外一个在加州，家庭占的新车的市场1/3，这是非常大的。第二部分，27%的家庭大概购买了整个65%的车，这个收入和买车显而易见关系非常密切。
现在看看谁在买混合动力车？或者是新能源车呢？一看就知道了，这个收入，收入在10万到15万之间的时候，混合动力车，第二条线是买得好多的，当然收入到了15万以上，买电动车和插电式混合动力就超过了买混合动力车的人，所以收入和新能源车的关系是绝对密切。教育背景同样，教育背景越高，买新能源车的比例，包括混合动力车的比例也越高。我们还想看一下，插电电动车和纯电动车和插电式混合动力车，插电混合动力车是不是会用很多的电呢？一般来说，纯电动车用在短途出行上，包括短途上下班，但是这个电池可以走的里程和驾驶距离没有特别关系，比方好短的电池里程的普利斯的混合动力车，往往被用作了好长的驾驶距离。
这是买车的情况，买车的情况是弯曲的，下面是洛杉矶和圣地亚哥，绿色的就是纯电动车，黄色的纯电动车比较多，在弯曲或者硅谷这一带买纯电动车的人比较多一些
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