发动机积碳的形成
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，好后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
发动机积碳的危害
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
解决办法：发动机拆洗
很多都会谈“拆洗”色变，其实我们这里所说的拆洗与所谓的发动机大修有着本质的区别。通过拆掉发动机的节气门和进气歧管，我们可以在不影响发动机寿命和性能的情况下对积碳进行较为彻底的清理，并且我们还可以捎带手的把火花塞和喷油嘴清理一下。
与现在的直喷发动机不同，传统发动机的汽油是在进气道内混合后再进入燃烧室的，而进气道中的积碳不仅会吸附喷射出来的汽油导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
不要以为清洗完进气道就万事大吉了，别忘了咱们的进气歧管和节气门还没清理呢，当然也别忘了清理一下喷油嘴和火花塞上的积碳。
当然也不要忘了清理喷油嘴和火花塞，积碳过多的喷油嘴会导致汽油雾化不良，从而使您的爱车动力下降油耗增高，并且各个缸内汽油雾化程度不同也会导致发动机的明显抖动。
由于火花塞起到点燃油气混合气的作用，积碳过多的火花塞会引起发动机的不规律抖动，严重的还有发动机缺缸和损坏点火系统的危险。所以一般情况下都建议车主更换掉火花塞。由于这辆福克斯在1万公里前刚刚换过火花塞，所以今天我们只做一下基本的清理工作。
注意：在完成上述积碳清理之后，别忘了更换发动机的机油和机滤，这是为了预防在清洗过程中机油被损害后不能达到预期的润滑效果而导致到发动机故障。
