汽车方向盘带助力这是大家都知道的。没有方向助力的汽车将难以转向，使得车辆无法操控。不知道大家有没有注意到，有些车的方向助力轻些而有些车则沉些。实际上，家用轿车的转向助力系统主要分为液压助力和电动助力两种，这两种转向助力系统在操控感觉上会有很大的不同。
● 怎样查询车辆转向助力的类型?
要了解车辆的转向助力类型，好简单的方法就是在报价库里面查找。车辆转向助力类型属于底盘转向参数。
● 热门车都用什么转向助力系统?
30万以下级别的车子，既有采用液压助力的车型也有采用电动助力的车型。可见这两种转向助力系统在中低端车市场共存。液压助力经过多年发展，成本已经相当低廉。在中低端市场，车型价格是影响其市场竞争力的主要因素。中低端车倾向采用液压助力系统是事出有因的。
超过30万的家用轿车则更多地使用转向电动助力系统。电动助力是通过电机进行助力的，因而可以通过电子系统的调节实现随速助力可变这项功能。而且电子助力不直接损耗发动机动力，也可成为一种降低油耗的措施。
SUV 越野车更倾向于使用液压助力系统。奔驰G级采用的是电子液压助力系统而悍马H2则是采用机械液压助力系统。SUV的助力转向系统负载较大，需要功率较大的助力系统。如采用电动助力电机进行助力的话，电机必须做得很大(一般来说电机体积越大，输出功率越大)，导致电机布置变得困难。这就是大型SUV青睐液压助力系统的原因。
● 机械液压助力系统的驾驶感受
机械液压助力系统，采用的是由发动机皮带带动的机械式液压助力泵实现方向助力的。小编长期开的众泰Z300就是采用好低端的机械式液压助力。这种助力系统的路感特别清晰。通过密集路面标线(如禁止停车的黄线)时，方向盘会有明显的震动感。遇到大的路面起伏，方向盘会出现相应的偏转。
早上上班精神好的时候，清晰的路面反馈感还是相当提神的;但是到了下班精神萎靡时，过多的路面反馈确实让人感到厌烦。在转向助力方面，机械液压助力的方向盘是比较重的，个人还是比较喜欢这种沉稳的操控感，但估计女生就不会喜欢。
● 电子液压助力系统的驾驶感受
电子液压助力系统，采用的是电动助力泵实现方向助力的。新车组陈同学家里有台奥迪A4L，他长期开这车上下班。奥迪A4L采用的就是电子液压助力。路面的细碎振动并不会通过方向盘传到车内。路面大的起伏也不会让方向盘产生太明显的偏转。而且方向盘会随着车速升高而变重。
但是陈同学吐槽说，这个奥迪A4L在低速时的方向盘虚位稍微大了一些，感觉不好。奥迪A4L的电子液压助力在电子液压助力阵营中算是方向比较重的，还达不到用一只手指轻松操控的程度，当然女同胞开起来也是不会费太大力气的。
● 电动助力系统的驾驶感受
电动助力系统，采用的是电机直接驱动转向柱或方向机的齿轮/齿条实现方向助力的。新车组发型哥用来代步的新福克斯手动挡车型采用的是电动助力方向机，电机直接驱动方向机的齿条进行助力，电机的噪音和振动均不会传递到方向盘上。
据他介绍，新福克斯的方向盘具有“慢轻快重”的特点，车速低时方向盘轻，车速高时方向盘重(相对于液压助力来说还是轻)，且助力系统助力力度线性非常好。电动助力系统使得方向盘路感并不清晰，但遇到较大的路面起伏的话，车轮转角还是会传递到方向盘上的。
不同种类的助力转向系统可以通过方向盘轻重和手感大致判别出来。(方向盘轻重是根据厂商调节的不同而有所区别，也有手感很重的电动助力和手感很轻的液压助力的存在。下面的判别方法为小编的经验总结。)
在车辆低速行驶时，方向盘很轻，仅用一根手指或仅用很小的力就能转动方向盘的，那车辆配置的就是电动助力转向系统。
在车辆低速行驶时，方向盘较重，且回正力矩较大的，那车辆配置的就是液压助力转向系统。
除此以外，液压助力转向系统在发动机舱会设置一个方向机液压油壶，油壶上面一般会印有一个方向盘的标志，这是电动助力系统所没有的。结合上面提到的方向盘轻重和手感就能大致判断出助力转向系统的类型了。
● 液压助力与电动助力的特点总结
从上面的介绍我们可以了解到，电动助力和液压助力都能够让方向盘更轻，转向更加轻松。而在一般情况下，电动助力的方向盘会比液压助力的轻一些。如果你能一只手指转动方向盘，那么你开的这款车90%是电动助力车型。
由于采用电脑控制电机进行直接助力，驾驶员会感到方向盘的轻重会比较一致;相反由于采用液压油作为助力中间介质，方向盘的轻重有时候会不太一致，如低速转向放向盘会变重(机械式液压助力)。
电动助力也是有其缺点的，那就是其转向惯性较大。这导致了电动助力的路感会变得不清晰。由于路面反馈回来的转向力需要通过转向柱传递到方向盘，电机的存在阻碍了转向力的传递。
倘若真的要采用电动助力的结构提供清晰的路感，必须采用传感器采样反馈回来的转向力，然后让电机减速、停转甚至反转。显然，电机的转向速度是不可能跟上路面传来的反馈力，因而也就使得路感不清晰成为电动助力的固有特点。
