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服务范围：
1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务；
2、受理全国各地公路运输、铁路运输、航空代理业务（报关手续）；
3、为个人和企业提供长途搬家服务业务；
4、承接整车、零担业务
5、整、散货物的仓储和暂存、中转服务；
6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装短途、中途、长途运输；
7、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务；
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装及短途、中途、长途运输业务；
9、提供专业小轿车托运业务物流。
10、货物运输好办理；
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十年专运输业经验,值得信赖!全天候服务,全程更无忧!运价合理,重守信用，专业包装,确保准时,安全,高效更有保障!在2014年的apec会议上，中国国家主席习近平提出了“实施跨境教育、商务旅行卡、跨境旅游等领域”的新倡议。对于中俄蒙三国而言，共同推动跨境旅游发展，破解互联互通瓶颈，无疑具有重要的战略意义。旅游休闲产业会让经济、社会、文化的发展都在旅游这个平台和市场连接起来，同时也是内需拉动主要方向。在“日韩+中俄蒙”跨境旅游的框架之内，借助自贸区、合作区落地的契机，目前有一定的现实基础条件与未来发展潜力。从自驾游、专列游、边境游、民俗游、通道观光游，到品色小镇休闲游、度假基地购物游等，这些都是日韩和中俄蒙三国游客喜欢的产品。
前面说到“一路一带”战略的延伸与融入思路，回到国际物流大通道主题上来，就目前来讲，大连乃至辽宁若要积极融入上述国家战略与国际物流大通道建设中去，应着手规划并推动以下几项工作：
利用中韩自贸契机提升东北亚国际物流中心内涵。大连建设东北亚国际物流中心，其标志不仅仅是集装箱吞吐量，更应该用海空港功能依托下、国际物流大通道建设支撑下、平台经济辐射影响下的综合指标体系来衡量。从现实来讲，中韩自贸区推动下，烟大轮渡具备了中韩轮渡接驳基础条件（未来延伸到日本），其带来的货畅其流潜力巨大，大连也可借此带动布局跨境电商以及自贸物流园区布局建设，并借此发展平台经济（跨境电商与供应链平台）。
利用丹东口岸功能与延边互联互通发展物流大通道。在国家《长吉图规划纲要》指引下，延边对俄开放取得巨大成就。下一步，延边将利用扎鲁比诺港开辟至韩国釜山的陆海联运航线，稳定运营“珲春-扎鲁比诺-束草”航线，扩大内贸外运业务，开展集装箱运输。丹东与延边可联手打造东边道中俄朝物流大通道，发展扎鲁比诺中俄物流园区、哈桑中俄旅游集散中心以及面向朝鲜的商贸物流园区。
利用高铁大动脉及自驾接驳体系向北辐射跨境客流。物流大通道将伴随着商流与客流，带动或促发区域商贸旅游休闲产业的联动发展。与其对应，中俄蒙朝在民族文化吸引力、自驾游资源上得天独厚，东北亚跨境旅游发展空间巨大。专列、自驾游、直航都可以作为连点布线的手段，可将高铁大动脉与自驾接驳体系建设结合起来，形成跨境旅游的客源循环体系。大连可以利用轮渡、空港、游轮目的港以及高铁发端等汇集优势，辅以自驾接驳与集散网络体系建设，配合物流大通道建设，有望建成东北亚跨境旅游游客集散地。
早上10点23分，在朝阳门工作的白领宋海玲用自己的iPhone手机在京东上下单了一款捷波WAVE蓝牙耳机。不到三小时后的下午1点07分，宋海玲的手机铃声响起，蓝牙耳机已经送到了她所在公司的前台。为何能如此迅捷？记者日前对京东现代物流体系进行了探访。
上午下单，下午送达；晚上下单，次日早晨送达；下单一小时后送达……算上其他电商企业和快递公司，像京东这样快速的物流服务每天至少要在北京发生十几万甚至几十万次。受益于电子商务的疾速发展，现代物流的高效与便捷已经渗入到了普通消费者的生活。而随着无人机、大数据、物联网、智能分拣等新技术不断地运用，物流行业的便利化将进一步提升。
一天完成几十万份订单拣货
记者从京东方面了解了宋海玲从下单到收货的全过程。在她下单数秒钟后，订单就传到了位于东六环马驹桥京东的3C商品配送库，WMS（仓库管理系统）生成无线信号传输到拣货员张春红手上的PDA智能扫描枪，包含宋海玲订购的蓝牙耳机和24件其他商品的拣货清单出现在了张春红面前。
两条相邻的货道、十几米的距离、25声扫描枪的提示音，几分钟时间，配送清单取货完成。检查、打包，上午10点37分，打包好的蓝牙耳机出现在了京东自动分拣系统的传送带上，两分钟后滑落到标着朝阳门方向的分拣筐里。不到20分钟，宋海玲购买的蓝牙耳机完成出货过程。
位于马驹桥的京东3C（A仓），占地1.4万平方米、容纳超过300万件存货。3C产品作为京东的当家产品，出货量一直在各类商品中位列前茅，3C商品配送库每日的出货配送压力也自然首屈一指。从收到消费者订单到完成商品出库，这环节在京东3C配送库需要多长时间？如果在2012年，这个时间是2个小时，而如今这个时间是20分钟。
“现在我们只有不到300名工作人员，但每天平均可以完成超过数万订单的拣货任务，高峰时一天可以完成几十万单的拣货任务。”指着身后繁忙的仓库，现场负责人李蛟杰充满自豪地介绍，从2012年入职到今日，他在这里工作才刚刚两个多年头，但就是这两年时间里，这里的出货时间却缩减了六分之五。
效率的急速上升，靠的不是人力的增加、硬件的投入，而是现代物流仓库管理系统的变化。“现在我们已经实现了无纸化办公。”李蛟杰介绍。
以往拣货员拿到的拣货清单上各个商品“散落”在仓库的不同货架上，拣货员要来回穿梭，而如今新的智能系统会自动把临近的商品订单合成在同一张拣货清单上，一条货道，相邻的货架，步行几十米的距离，几分钟时间拣货员一次就能完成一张清单。
“现在即使到了双十一这样的业务高峰，我们库房里的多数货物也能充盈货架。”他介绍，以前库房里施行的是被动的补货机制，货架上缺货了才会补货，但如今补货系统已经实现了“智能化”，可以根据实时的销售、出货情况预测货架上货物的存留量，提前就把补充的货物运送到位。而这样的变化，在两年时间里还有很多，包括货架商品的智能化陈列和工作环节的整合等。
快递试水“无人机”配送
除了WMS（仓库管理系统），运用在物流行业的新工具和新技术还有很多。在苏宁易购北京配送中心，智能技术让几十人一天就可以完成数以万计家电的日常配送；当当基于大数据的分析，已经形成了针对消费者偏好的仓储分类；去年圆通在华北的分拨中心更新了好新的自动分拣系统；顺丰快递和淘宝更是试水了“无人机”快递。
“未来快递的速度将越来越快。”一家电商企业负责人向记者介绍，今年其新建的仓储中心将投入使用，并将运用一系列新的技术，其中分拣员的双手有望被“解放”出来，不需再手持任何单据和分拣设备，只需佩戴智能手环、智能戒指就可以完成订单信息接收、货物对照、货物分拣的一系列工作。
为何物流行业会在短短几年时间里产生如此巨大的变化？除了技术本身的推动作用，电子商务的爆发式发展更是其主要原因。
“从几天到货发展到次日到货，再发展至一日三送、四送，物流现代化好重要的推动力正是来自市场需求。”北京市快递行业协会相关负责人向记者介绍，2014年全年北京网上零售额达到1456.9亿元，而在2010年这个数字刚刚达到百亿元规模，而与之相对应的是电商商品配送数量的激增，按照相关部分的统计，去年我国共产生和投递电商包裹数量接近110亿个，平均下来，每个中国人去年收到了8个电商包裹。
一位业内专家说，电子商务的发展、电商包裹数量的增加，要求企业有更强的订单处理能力和更快的投递速度，而这些都促使物流行业采用更多的新设备和新技术，为进行网购的老百姓提供更高质量的服务