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经营范围:起重吊装大件运输搬运就位吊机租赁，安装调试防腐保温技改修配非标制作专业从事工业搬家，设备起重、盘路、吊装查找、市内外大件运输。公司备有5吨、8吨、12吨、20吨、40吨汽车吊；1吨、2吨、3吨液压车；一至三吨铲车。备有1—2吨液压升降叉车，各种吊链等。经营项目：起重吊装、高层吊装、设备落位、吊车租赁、企事业单位搬迁、厂矿搬迁、钢琴搬运、装卸搬运、大型设备搬运、大件运输等服务作为一家以汽车零部件物流为核心业务的第三方物流企业，2015年末广东原尚物流股份有限公司（下称“原尚物流”）开启了其首发上市之路。而在2017年6月更新招股书后一个月，有消息显示，原尚物流已成功过会。
招股书显示，原尚物流发行前总股本为6620万股，本次拟公开发行不超过2207万股，发行后总股本不超过8827万股，公开发行比例为25.00%。此次拟募集资金3.36亿元，其中1.97亿元用于合肥物流基地项目、7488.60万元用于天津物流基地项目、1375.99万元用于信息化建设项目，并在好新的招股书中增加了5000万元的资金需求用于补充流动资金。查阅该公司招股书，《投资时报》记者注意到，近年来该公司不仅一直对本田相关客户的依赖性较强，而且过于倚重华南地区的营收。此外，与同业公司相比，原尚物流在物流网络规划、物流方案设计、运力组织调配等核心价值业务上的竞争力也鲜占优势。
近七成收入来自华南地区
作为一家起步于广州的公司，原尚物流将业务范围集中于华南地区似无可非议。记者查阅该公司于2015年披露的招股书发现，2012年、2013年和2014年，该公司于华南地区获得的营收占比虽好高但已有下降趋势，分别为71.83%、69.32%和64.18%。不过，从其于2017年6月好新发布的招股书来看，华南地区的收入占比亦已开始反弹，2015年和2016年的比例分别为66.75%和71.16%，再次回到五年前的状态。
招股书解释称，虽然近年来公司业务规模增长较快，但物流基地数量相对偏少，尤其在华中、华北等未来重要业务区域，基础物流配套设施不足已成为制约公司业务发展的主要因素。
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互联网催生了大量的物流信息平台，它们没有车但也承接着物流服务。如何引导这些“无车承运人”健康发展、为企业及市民提供规范服务，南京市公路运输管理处结合大走访活动一直在探索调研。昨天，全国5A级物流企业苏宁物流拿到南京首张“无车承运人”牌照，标志着我市无车承运人的运营进入新的发展阶段。
“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
据南京市公路运输管理处货运科副科长陈沛介绍，根据国家交通部相关要求，去年9月至今年上半年，我市先后开展了两次针对“无车承运人”企业以及“互联网+物流”发展现状的摸底调研和试点工作，鼓励“运满满”、“运策网”、“福佑卡车”等互联网企业开展“无车承运人”业务，助推苏宁物流、金陵交运集团、中外运长江、东扬物流基地等传统交通物流企业转型升级，利用自身已掌握一定数量的货源与外协车辆的优势，布局“无车承运人”业务。