桥头跳车新型处理技术――土工格室柔性搭板 13325277066土工格室-土工格栅销售
1）土工格室柔性搭板的结构型式。土工格室柔性搭板是利用土工格室加固层新颖的立体结构和独特的加固机理，形成整体性好、刚度较大的柔性结构层，采用模量渐变原理：同时考虑地基和路基2个部分沉降因素，在路桥过渡段设置楔形加固区，柔性结构层一端固定于桥台，另一端与路基相连，实现刚性桥台与柔性路基模量的平稳过渡，消除过大的差异性沉降，形成平缓的沉降过渡段，达到防治桥台跳车的目的。土工格室柔性搭板布置按桥台类型的不同而分为重力式、桩柱式、肋板式等3种基本型式，根据桥台的高度，分布3~6层土工格室，从底层至面层长度逐渐递增，形成楔形。
2）土工格室柔性搭板作用机理。土工格室柔性搭板不同于一般意义上的土工格栅加筋土，在土工格室加筋土结构中，筋材面与大主应力作用方向是重合的：即土工合成材料面不垂直于大主应力方向。在土工格室中充填砂石或其他材料，则土工格室与填料所构成的这种复合体，其抗拉、抗剪强度和整体性远远高于无筋土。若将这种复合体视为传统意义上的加筋材料，则加筋面即为水平面，土与“加筋”的接触面也为水平面，这种加筋土结构与一般意义上的加筋土结构相同，而土与“加筋”的接触面即为土与土的接触。
4土工格室柔性搭板适应性分析与工程应用
1）适应性分析。土工格室柔性搭板处治措施，其适应范围较土工格栅更为广泛。由于土工格室本身就能对所填材料施加一定的侧限，所以对填筑材料没有过多的要求。此外，土工格室具有“网兜支撑效应”，对地基附加应力有一定的消减作用，因此其对地基的要求也较土工格栅低。土工格室处治效果与其和填料组成的复合体的模量有很大的关系，一般来说，填料的模量越大，复合体的模量也越大。
2）工程应用。中铁十一局二公司在连霍高速公路清水至嘉峪关段施工中，全线桥梁台背均采用土工格室制作差异沉降柔性搭板，专门治理“桥头跳车”的通病。土工格室使用普通的路基填料，可以代替常规方法的大量灰土或水泥级配碎石等。 工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当或便宜，但效果和使用寿命成倍提高。连霍高速公路清水至嘉峪关段自2006年建成通车，有效的减少了桥头跳车的影响，提高了高速公路的行车速度与舒适性，减少了对道路的破坏。
桥头跳车新型处理技术――土工格室柔性搭板