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记者今天了解到，3月12号上午十时，厦门地铁1号线将军祠站至文灶站右线区间隧道随着盾构机刀盘缓缓而出，地铁1号线将文盾构区间贯通。与此同时，将军祠站车站主体好后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体封顶。这标志着厦门地铁1号线全线胜利贯通及全线车站主体顺利封顶。 厦门地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是我市地铁建设进程中一个重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成，下一步将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障！为实现9月1号开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。 地铁1号线 地铁1号线将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，且地面老旧建筑众多，施工风险高。参建单位通过基岩处理，地面加固，精心组织，确保了隧道区间安全贯通。 厦门地铁1号线全线24个车站， 2014年4月1日正式开工。针对地铁1号线建设实施过程中的重难点，参建单位统筹制定了科学的工筹计划，先开展围护结构和桩基施工、后续为土方开挖和车站主体结构施工，围挡时间长，普通明挖车站约2年半，为了保障市区主干道的交通出行，部分车站采用半盖挖施工工法，比明挖车站施工工期长10个月以上，换乘站约3年至3年半时间。区间隧道采用矿山法及盾构两种工法，根据地质情况交叉施工，其中盾构机共投入16台掘进。 2015年2月11日莲花路口站第一个车站主体封顶。将军祠站场地移交晚，管线复杂，场地狭小施工受限，施工工效低，参建单位克服了以上种种困难，紧抓工序衔接，于今天封顶。 地铁1号线胜利洞通及主体封顶之后 据介绍，地铁1号线胜利洞通及主体封顶后，将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工；展开全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装，运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调，确保6月份轨通、8月份电通、11月完成系统综合联调，为2017年底的开通试运营做好各项准备工作。 链接： 厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。在本岛北部设高崎停车场，厦门北站以北设岩内综合维修基地，在园博苑设控制中心1处，火炬园及内林分设2座主变电所。车辆采用B型车、采用6辆编组，好高运营时速80公里。