乐从到平阴物流专线直达联系人：廖生 地址：顺德区乐从镇乐从码头旁海心沙物流园C座后排6仓. 整车零担物流专线.我们提供上门提货、专线直达、家具运输、搬家搬厂、设备机器、整车零担、奋达（百胜）物流公司专业为工厂、经销商、贸易商、批发商等（专业家具运输）皇朝家具、罗浮宫家具、欧式家具、苹果家具、迪欧家具、中式家具、迪诺雅家具、好莱客家具、欧派家具 卡喏亚衣柜家具、索菲亚衣柜家具、劳卡衣柜、夫曼衣柜、诗尼曼衣柜、联邦高登家具，及各种办公家具（大班台、屏风、办公桌、办公椅、文件柜、会议台、沙发）及网吧专用家具（网吧椅、网吧桌、网吧沙发、网吧包厢间隔）礼堂椅（大中型会议专用椅）、课桌椅（学生桌、学生椅，讲课桌等）排椅（等候椅、等各种公共坐椅）各种大理石、实木餐桌椅、茶几、地柜；石材 展柜、酒柜、配电柜、电器托运、化工托运、原料托运、机械托运、设备托运、工艺品托运各种家具专业运输等等。 奋达（百胜）物流公司业务范围涵盖了机器设备、电力设备、电子仪器、医疗器械、汽车配件、体育用品、玩具、教具、家具、展具、灯具、模具、布料、皮革、阀门、水泵、鞋子、服装、食品、纸品类、塑胶类、五金类、化妆品及各地外贸进仓货物拼柜业务。物流理论研究对指导我国物流产业发展作出了重要贡献，但是总体来看，物流理论研究滞后于物流产业发展实践，许多深层次的问题得不到解决，主要是没有创新性的物流理论来指导物流业发展。由于缺乏创新性物流理论的指导，旧的矛盾没有解决，新的问题又不断出现，致使物流产业发展缓慢并滞后于我国市场经济体制改革。那么，当前物流理论研究都有哪些亟待解决的理论热点与实践问题呢？
一：提高物流效率，降低物流成本，是当前及今后一个时期物流理论创新驱动的根本任务。首先，我国工业品制造加工领域的物流成本过高。工业产品制造加工过程除了再加工和再制造加工时间外，全部是物流过程的时间。在工业品制造过程中，加工时间仅占5%左右，而物流时间占到90%以上。其次，我国农产品(000061,股吧)流通与物流费用居高不下。有显示，我国生鲜农产品的流通与物流费用约占总成本的70%左右，比国际上高出20个百分点，农产品流通与物流成本高企不下已成为农业制造加工的制约因素。再次，我国物流总成本占GDP比率为17.8%，而发达国家不到10%。在物流总成本中有一个管理成本，美国、日本、德国只占GDP的0.4%，而我国超过2%。物流成本居高不下的根本原因是粗放式经营。降低物流成本，提高物流效率，已成为转变物流业发展方式，提高国民经济整体运行效率的重要理论问题之一。
二：加快现代信息技术在物流领域广泛应用的集成创新与理论研究，提高物流信息化水平，是物流业创新驱动和提高运行效率的关键。物流现代化关键是信息化，我国物流信息化建设处在起步阶段，其中企业物流信息化建设好于公共物流信息化建设。目前要鼓励物流领域信息技术的研发与集成创新，加快全国性、区域性以及城市物流公共信息平台建设，包括行业物流公共信息平台、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台等。尽快制定物流信息技术标准和信息资源标准，建立全国性公路、铁路、航空、水路运输信息网络与货运服务公共信息系统，尽快形成物流与货运信息服务共享体系与机制。积极推广物联网、互联网、云计算、全球定位系统、地理信息系统、电子标签等技术在物流领域的应用，实现营销网、物流网、信息网的有机融合。加快构建商务、金融、税务、运输、海关、邮政、工商管理、质量检验检疫等物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业，全面提升物流信息化水平。
三：构建全国统一、布局合理、渠道畅通、运行高效快捷的现代物流系统体系，是物流业创新驱动的难点之一。物流系统是一项复杂的系统工程，涉及各个方面。构建全国统一、高效的物流系统，就是要实现全国物流系统一盘棋，信息共享、渠道通畅、基础设施标准统一、运载系统无缝衔接，形成多层次、多序列、高效快捷的立体交叉物流网络结构，好终实现提高物流效率、降低物流成本的目标。实现这一复杂的系统工程，需要物流业理论与实践的创新驱动。尽管《物流业调整和振兴规划》中曾提出要优化物流业发展的区域布局，但由于历史原因与基础条件差等，实现过程确实存在一系列困难与问题，需要在物流理论研究与实践上进行探索，寻求解决的途径、方法与具体措施。
四：发展绿色物流，减少碳排放，是未来物流业发展的方向与目标，也是物流理论创新驱动的重点。近年来，虽然有关绿色物流理论研究受到人们的普遍关注，但真正把绿色物流作为未来物流业发展的方向与战略任务，却还有很长的一段路要走。大力发展绿色物流，提倡绿色包装、绿色运输、绿色消费，减少碳排放，减少尾气污染，减少能源消耗，提高物流效率、效益与质量，是物流业持续发展与理论创新的重点。
五：加快现代物流技术的研发与创新，完善物流标准化体系，提高物流装备现代化水平和物流标准化程度，是实现物流业高效运行的基础工程和重要举措，也是物流业创新驱动的重要一环。我国物流设施、设备基础薄弱，物流技术装备落后，物流标准化体系不完善，严重影响了物流运行效率与效益。加强物流基础设施建设的衔接与协调，促进各种运输方式的配套与无缝衔接，增强物流设施的系统性、兼容性，会大大提高物流资源的使用效率和物流运行效率。要积极开展物流新技术的研究、开发、设计与推广应用，完善物流标准化体系，完善物品编码体系，进一步加大研发与应用投入，真正实现物流全系统、全过程、全流程的无缝衔接，提高物流运行效率。
六：深化物流管理体制改革，推广供应链管理模式，提高物流管理科学化水平，促进物流业转型发展，是物流理论创新驱动的一个重要方面。我国物流业成本高、效率低，与物流管理落后有很大关系。首先，体制性制约是一大障碍。物流管理体制不顺、政出多门，经常出现推诿扯皮现象；其次，管理方式落后，未能实行供应链整合与管理。美国物流咨询公司的一项研究发现，企业以第三方物流规模效应取代自营物流，可节约成本5%；以第三方物流网络优势进行资源整合改进物流流程，可节约成本5%～10%；通过第三方物流实行供应链管理对物流流程进行重组，可节约成本10%～20%，可见实行供应链管理对提高物流效率效益的重要性。再次，存在地区封锁与行业垄断问题，出现市场分割，阻碍了全国统一大市场、大流通的形成。物流理论创新驱动应深入探讨如何改革物流管理体制，建立政企分开、决策科学、分工合理、监管有力的物流综合管理体制，打破行业垄断，消除地区封锁，创造公平竞争环境，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源公平、有序和高效流动。
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