N06625镍基合金
执行标准
GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》
GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》
GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》
HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》
合金是以钼铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金,具有优良的耐腐蚀和抗氧化性能，从
低温到980摄氏度均具有良好的拉伸性能和疲劳性能,并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此,可广泛
用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件和化工设备。中
应用领域。
含L化物的有机化学流程工艺的部件，尤其是在使用S性L化物催化剂的场合。
用于制造纸浆和造纸工业的蒸煮器和漂白池。
烟气脱L系统中的吸收塔、再加热器、烟Q进口挡板、风扇(潮湿)、搅拌器、导流板以及烟道等。
用于制造应用于酸性气体环境的设备和部件。
乙S和乙H反应。
相近牌号、化学成分与标准。
相近牌号。
UNS NO6625 Inconel625(美国)、NC22DNb(法国)、 /.Nr. 24856(德国)
执行标准。
GJB 1953-1994《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》。
GJB 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》。
GJB 2612-1996《焊接用高温合金冷拉丝材规范》。
GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》。
GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3782-1999《航空用高温合金棒材规范》。
HB 5198-1982《航空叶片用变形高温合金棒材》。
物理性能密度ρ=84gcm3熔化温度1290~ 1350C+
工艺性能与要求:。
工艺性能与要求:。
合金可以通过传统生产工艺制造和加工，适合于冷、热加工和机加工，但由于具有高强度，冷、
热加工时需要大功率的加工设备。。
加热。
1、在热处理之前及热处理过程中应始终保持工件清洁。。
2、在热处理过程中不能接触硫、 磷、铅及其它低熔点金属，否则材料会脆化，应注意清除诸如标记_
漆、温度指示漆、彩色蜡笔、润滑油、燃料等污物。。
3、燃料中的含硫量越低越好,天然气中的疏含量应少于0.1% ,城市煤中硫含量应少于0.25g/cm3 ,
重油中硫含量应少于0.5%。中
4、考虑到温度控制和保持清洁的需要，可以在电加热炉中加热，或使用气体较纯的燃气加热炉。。
5、也可以在箱式炉或燃气炉中加热，但炉气必须洁净并以中性至微氧化性为宜，应避免炉气在氧化
性和还原性之间波动，加热火焰不能直接烧向工件。。
热加工。
1、热加工温度范围11 50女~900中，冷却方式为水淬或其他快速冷却方式。。
2、为得到好佳性能和耐腐蚀性，热加工后要进行退火处理。。
3、加热时，材料可以直接送入已升温好高工作温度的炉子中，保温足够的时间后(每100mm
的厚度需要60分钟保温时间迅速出炉,在规定的温度范围的高温段进行热加工。当材料温度降到低
于热加工温度时，需重新加热。。
冷加工。
1、冷加工材料应为退火态，的加工硬化率比奧氏体铬镍不锈钢大，因此需要对加工设备进行挑选叫
2、冷加工时，需进行中间退火。。
3、当加工量大于 15%时，热加工后要进行退火处理。。
去氧化皮及酸洗。
合金的表面氧化物和焊缝周围的焊渣的附着性比低合金不锈钢更强，推荐使用细晶砂
带或细晶砂轮进行打磨。↓
化学成份。
( GB/T14992-2005)中
钴
合金+
铁
铌+
钼.
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鋼°|铝°|钛4
牌号p .
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