供电方式：1.5V电池
性能：其它
类型：动圈麦
用途：KTV/演出麦克风
信号传输：无线
接口类型：混合
■ 采用UHF无线麦克风专用频段设计，不受其它工业频率的干扰
■ 使用距离远，空旷地带可达50米以上
■ 采用音频压扩集成电路和高品质的单指向咪芯，音质上乘且不易啸叫发射机，采用2节1.5V电池供电
■ 具有平衡和非平衡音频输出，方便和各种音响设备连接
■ 接收机前面板设计了RF指示和音频电平动态指示，随时掌握工作状态
■ 麦克风*、接收机均采用高强度合金材料制造，经久耐用
产品参数：
■ 频率范围：740MHz-790MHz
■ 调频方式：带宽FM
■ 可调范围：50MHz
■ 信道数量：20
■ 信道间隔：250KHz
■ 频率稳定度：±0.005%以内
■ 动态范围：100 *
■ 较大频偏：±45KHz
■ 音频响应：80Hz-18kHz（±3*）
■ 综合信噪比：＞105*
■ 综合失真：≤0.5%
■ 工作温度：-10℃
■ 接收机方式：二次变频超外差
■ 中频频率：一中频：110MHz
■ 第二中频：10.7MHz
■ 无线接口：TNC/50Ω
■ 灵敏度：12 *μV（80*S/N）
■ 灵敏度调节范围：12-32*μV
■ 杂散抑制：≥75*
■ 较大输出电平：+10*V
■ 接收机尺寸：430×215×45mm
■ 接收机重量：2365g
■ 输出功率：＜10mW
■ 杂散抑制：-60 *
■ 供电：两节AA电池
■ 杂散抑制：-60*
■ 使用时间：＞10小时
■ *尺寸：265×50×40 mm
■ *重量：350g
2、音量调节旋转，调节输出音量的大小。
3、功能按键：用于频率调整、对频功能键锁定、自动搜索功能等操作。
4、液晶显示，显示对频工作状态、频率、频道，静噪、接收信号电平、音频动态电平等信息。
5、红外对频窗口，配合面板”ACT“键，将频道参数传至发射机。
7、天线连接座，连接外置天线，增加使用距离。
8、灵敏度调节，调节的范围为0-10*，该小数点越小，则灵敏度越低，距离越近，但干扰能力更强。反之该数值越大，灵敏度越高，距离越远。
9、音频平衡输出：采用“XLR”型插座，两通道信号分别输出。
10、音频非平衡输出：采用”P“型插座，两通道混合信号分别输出。
随着生活水平的提高，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段时间，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。
有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。但是，另外一部分车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。
其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线(专用电源线)。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效(功率放大器)，选用一条相匹配的专用无氧铜电源线，因为功放需要供给电源(这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶直接供给后改装的音响系统)，但是这条电源线必须有和整个系统的功率想匹配的线径(线材的粗细)，再给它加装一个镀金防水保险，就比较安全了。如果再大一些的系统改装，比如两台以上的功放，功率特别大，那么这时候就必须考虑加装电容。还可以考虑加装电瓶发动机等一些电源供给的附件。这些附件安放的位置也比较重要，可以给它们做个好看的造型，把它们很好的保护或隐藏起来，这更是对后安装线路的安全保护措施。即使加装了它们，也不会对原车线路造成任何影响。
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