一、小吊车回转支承装置
小吊车的回转支承装置通常采用滚动轴承式，其结构形式与滚动轴承相同。这种装置的主要特点，是结构紧凑，装配与维修方便，防尘和润滑条件好，轴向间隙小，回转阻力小，寿命长。因为轴承为环形结构，中心处的通道对于上下车之间的动力、信息传递及总体布罝提供了很好的方便条件。但这种装置要求车架和转台结构有很大的刚性，保证支承装置的滚动体与滚道处于良好接触状态。另外，由于对材枓与加工工艺的要求较高，所以滚动轴承式回转支承装置的成本较高。
按滚动体的形状，回转支承装置可分为滚珠式和滚往式两种。毎一种又有单列和双列之分，滚柱式还有三列式。回转驱动装罝的大齿圈通常与支承装置的座圈制成一体，分内啮合和外啮合两种。使用时，支承装置的内外圈用螺栓分别与车架和转台固定在一起。由了滚珠式支承装置的滚动体与座圈处于点接触，而滚柱式的是线接触，所以从理论上来讲，后者的承载能力比前者大。但考虑到回转支承装置为能承受向上或向下的力，单列滚柱式回转支承装置中的滚柱是相互交叉放置的，一半滚拄承受向上的力，另一半承受向下的力，实际受载时，承载的滚柱只有总数的一半，所以对单列轴承式回转支承，滚珠式和滚柱式的承载能力相差不大。使用中应注意避免外部杂质和腐蚀性流体进入装置内部，并要按要求定期加润滑剂，以保证装置的正常使用。
吊车回转平台又称上部机架。它是动力装置和各工作装置安装和连接的基础。平台前部装有起重臂和操纵系统，中后部有柴油机和固定变幅机构的双足支架，下底面装有回转支承装置的上座圈，后部装有配重箱（块）。
二、小吊车回转机构介绍
为此，对回转支承进行了全面检测，在拆卸分解、清洗、全面检测以及轨道检查后，发现轨道虽然严重磨损，但没有裂纹和深凹现象，属于正常使用造成的过度磨损，因此对这样的回转支承采用了修理尺寸的方法，把轨道滚珠直径全部加大1.0mm，定制了加大尺寸的滚珠，把旧滚珠全部换新，装配好后回转支承转动灵活，间隙正常，以简便修复方案保证了小吊车的正常使用。
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一台小吊车使用多年后，回转时回转支承旷动发响，加上其他故障，需进行全车修理，在修理回转支承时，按修理规程进行解体，是单排四点接触球式的，解体前将磁力千分表磁性表座一端吸在回转支承的固定一方，将千分表头靠在回转支承的回转一方，用力上下拉动，间隙达3.0mm，将千分表放在内外方向检査，间隙为2.8mm，这样的检査数据已严重超出使用极限，按使用规定要更换新回转盘，但这样做要花数万元成本，而且厂家不能承诺 很快到货，小吊车必须停机待件，在这种情况下，考虑采取相应的技术手段对其进行修复。
中瑞