社会物流总费用占国内制造加工总值的比例是衡量物流效率的重要指标。尽管近年来我国物流业取得长足进步，但与发达国家相比仍有很大差距。数据显示，2016年我国社会物流总费用占国内制造加工总值的比重为14.9%，同比下降1.1%，明显高于发达国家8%至9%的水平。
谁扼住了物流业的“咽喉”?徐冠巨认为对货运物流重视不够是重要因素。在我国，电商平台的迅猛发展使以服务消费端为主的快递物流飞速发展，以致人们常把快递和物流等同起来。但实际上，服务制造加工制造的货运物流才是社会物流的绝对主体。
认识不足只是一方面。从运输方式看，作为我国物流主力军的公路物流，2016年货运量达334亿吨，占全国货运总量的77.5%，比铁路、水路、航空总货运量的3倍还要多。但货运体量如此庞大的公路物流，虽有四通八达的公路网，却没有形成配套系统，如城市没有公路物流中心、信息指挥系统、安全和诚信系统，公路物流由于缺少系统的连接和协同，还处于“小、散、弱”状态。
“人工智能技术发展，为智慧物流带来了重大机遇。”徐冠巨带领传化智联打造传化网智能物流系统平台。无论人、车、货的智能调度，还是立足公路港城市物流中心开发的智能云仓系统，都实现了货物就近入仓、就近配送，提升产业链效能……如今，传化网的各个组成部分，无不与人工智能相辅相成。
天津亮城物流相关负责人刘舒发现，将货交给天津传化公路港城市物流中心后，传化集团在卸货、配送方面的效率大大提高，落地配送时间减少了50%，物流成本节省30%。
未来，物流发展应充分应用大数据智能、群体智能等新一代人工智能技术，共同打造智能物流系统平台。徐冠巨呼吁，物流行业协同努力，借新一代人工智能发展契机，力争到2025年物流成本占国内制造加工总值的比例降至10%以下。 成都到海东物流公司