自7月1日，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。随后7月2日，沃尔沃汽车中国宣布，即日起针对共计11,693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，范围涵盖全系车型的铝合金轮圈、空调滤芯、刹车盘/片、水泵、雨刮片等产品。在常规保养方面，此次零部件价格调整后空调滤芯价格降幅为20%、雨刮片好高降幅达40%。
汽车零部件市场随着随着进口关税的下调，也将迎来新一轮的洗牌，我国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。
汽车零部件产业在结构完整性、技术自主化、市场成熟度的核心目标上，仍存在较大问题。目前，中国汽车工业面临产业结构调整和转型升级压力。汽车产业市场进入增速放缓阶段，汽车产业面临国际化能力不足与国内产能过剩的状况。外资股比放开、进口关税降低加剧本土汽车市场竞争。我国汽车零部件产业仍不成熟，限制了在全球化竞争下的发展。并且，"电动化、智能化、轻量化、共享化"技术革命促使企业加快转型升级。
在5月30日《中国汽车零部件产业发展研究》中，提到汽车工业的高质量发展已经开始，自主零部件产业要迎难而上，我国零部件业的总产值约为4万亿元，自主零部件企业贡献了2.88万亿元，比外资、合资零部件企业高，但自主企业的利润总和为1700亿元，外资、合资企业的利润达到1500亿元，两者的利润率显然相差较大。
高端人才紧缺是自主零部件企业高质量发展面临的另一个问题。零部件行业人才流向自主企业的数量比较少，只占10％，外资企业占27％，合资企业占63％。自主零部件企业受困于人才招聘难和流失严重，尤其是复合型、技术型、技能型高端人才已成为自主零部件企业创新发展和发展壮大的重要瓶颈。
如今汽车零部件企业面对种种难题，都在迫使企业自身提高技术攻关能力，加快企业升级转型的速度。