滚动轴承里的，滚珠与滚道是点接触，滚棒与滑道是线接触。这是由于滚珠或滚棒的直径，远远小于轴承滑道直径。滑动轴承（轴瓦）轴直径，和孔直径，相差非常小（间隙就非常小）两个圆弧非常接近这样接触面大，比滚珠或者滚棒和滚道的接触面积大得多，因此滑动轴承的抗冲击负荷能力，远大于滚珠或滚棒轴承。汽车曲轴上无论是连杆还是主轴，都受到径向冲击力很大，因此都选用滑动轴承。滑动轴承在受到径向冲击力后，孔与轴的受力接触面积反而稍微增大，当然非常非常小，但是有（这是由于轴与孔之间的受力塑性变形造成的，这是滚动轴承无法比拟的优点）
还有一个很重要的原因，汽车曲轴除了主轴两端的轴可以装滚动轴承外，其他的位置如何能把滚动轴承整个装上去？多拐曲轴不是说用轴瓦的效果比滚动轴承好，而是你想用滚动轴承你也没法安装进去。[汽车]曲轴主轴两端确实有用滚珠轴承的，这是由于冲击载荷被其他的滑动轴承负责了。轴承受到的断续冲击载荷一般指的是，轴在旋转中你在径向方向上一下一下的给它冲击力。
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