秦皇岛内燃钢轨切割器NQG-6.8专业资料_钢轨切轨机切轨片
内燃锯轨机可在无电源的作业现场锯割各种型号的钢轨，是工务、桥梁、线路大修等部门施工中的理想锯割钢轨的工具。
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秦皇岛内燃钢轨切割器NQG-6.8专业资料_钢轨切轨机切轨片
NQG-6.8内燃钢轨切割器技术参数：
功率：6.8KW
转数：5100r.pm
切割砂轮片：Φ350×4mm
切割时间：对60kg/m钢轨，80-120S
砂轮片利用率：43Kg/m钢轨，4～6次
50Kg/m钢轨，3～5次
60Kg/m钢轨，2～4次
断面精度：垂直度≤0.3～0.4mm
平面度：≤0.1～0.3mm
整机质量：29kg
NQG-6.8内燃钢轨切割器是一种工务维修机具，它不仅切割钢轨速度快、质量高，而且砂轮片磨损小，它靠夹轨钳锁紧，其结构简单、重量轻，操作方便、安全、便于移动。
NQG-6.8内燃钢轨切割器应用范围：
适应于工务维修、无缝线路断轨修复，以及在长轨焊接工厂中切割钢轨。在切割钢轨时可保证钢轨横截面的垂直度公差≤0.2mm，而且钢轨横截面的光洁度也很好。
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铁路新闻：
铁路变公园，追忆旧时光
铁路，原本只是供火车等交通工具行驶的轨道。但近年来，凭借情怀、怀旧、诗意等词汇助攻，它与“文艺”二字越来越紧密地联系在了一起。整齐划一的枕木，锈迹斑斑的铁轨，绵延向远方的轨道，再加上停留在记忆深处的老火车，这些元素都让铁路超越了工具属性，具备了别样的魅力。
日前记者了解到，广州城市更新和规划部门正在就废旧铁路的更新改造进行研究，今后有望推出试点项目，让被人遗忘的老铁路华丽转身，成为融入城市生活的新公园。
铁路变公园是对“闲置资源”的活化利用。过去，一条条铁轨上火车穿行，汽笛鸣响，威风八面;如今很多老铁路人气锐减、“孤单寂寞冷”。比如根据规划部门的调查，2006年时广州市区还有铁路专用线73条，总长约18公里，其中54条仍在发光发热，但货运量已趋于“零星”。这些老铁路有着悠久的历史文化积淀，又具备优越便捷的交通条件，本就是城区里上佳的闲置资源，值得被有效利用。
那么，铁路变公园会给城市带来什么?好直接的，它们会带来更多公共空间、魅力景点。铁路本就对拍婚纱照的情侣、文艺青年有着强大的吸引力，而铁路公园意在对废旧铁路适度改造、精心雕琢，变成供市民娱乐休闲、健身，并串联周边景点、步道的公园。它们不仅会给城市增添公共空间，如果再“实际”一点的话，它们还能为城市增添人气、带来财源。
看看红专厂里，一个保存完好的铁路站台、一条百米长的铁轨、两节火车车厢，就引来游客络绎不绝;位于大沙头的广九铁路纪念公园，因为绿皮火车、古董蒸汽机车引来无数人“求合影”……再看外地经验，纽约著名的“高线公园”、厦门铁路文化公园，都由老旧铁路改建而成，其中“高线公园”贯穿了曼哈顿20多个街区，漫步其中，可以感受到城市的不同场景像火车窗外的风景一样展现在眼前——作为旅游热点，它每年能吸引500多万游客慕名而来。
除此之外，铁路变公园还能为城市增添无形资产。石围塘火车站是广州现存好老的火车站，已过百岁高龄;大沙头一带车站虽已拆除，但仍承载着老街坊的集体记忆——从中，人们可以了解火车的历史，感受时代的变迁、科技的发展;而将老铁路建成公园其实也是对历史文化的展示，能让人们追忆旧时光，在“慢”、怀旧中感受浓浓的文艺气息，感受城市的浪漫气质。
作为我国好重要的铁路枢纽之一，广州铁路底蕴深厚、铁路文化丰富。将废旧铁路活化利用不妨巧妙设计，将更多景点串联在一起，可以将铁路与花城元素结合，突出岭南特色，把它们打造成了解广州的新窗口、品味广州的新名片。
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