超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无与伦比的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐腐蚀，在国外被称为“神奇的塑料”。一起，新型应急逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装便利。然后，通过对超高分子量逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量逃生管道应用于隧道 施工应急救援的可靠性。
一个超高分子量隧道 逃生管道配置8节，使总长度达到约100m。超高分子量逃生管道具有分量轻，衔接简便，组装灵活，节与节之间采用抱箍方法衔接，抱箍采用22mm宽、12mm厚的半园形钢板与衔接片组成，用螺栓螺帽紧固后将相邻二节逃生管道衔接在一起；超高分子量隧道 逃生管道前端配有钢板加工而成的应急救援箱，箱内贮备纯净水、、食品、照明灯、铁锨等应急物品。超高分子量逃生管道的投入使用大大增加了洞内作业人员的安全感，较好地确保了隧道 的安全施工。由此得出，超高分子量隧道 逃生管道衔接方法，是隧道 安全施工的必备条件。
超高分子量逃生管道性能：
●分量轻、隧道 逃生管道仅为钢管分量的1/8左右，拆装和搬运便利。
●隧道 逃生管道韧性好、抗冲击强度高，遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后敏捷恢复本来形状，为公路隧道 施工逃生应急救援供给了极为的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，隧道 逃生管道在公路隧道 施工中发生坍塌时，承压性能和抗环境损坏性能远远超过一般管道。
由于隧道 逃生管道资料分量轻拆装和搬运便利；管道韧性好、抗冲击强度高，遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后敏捷恢复本来形状，为公路隧道 施工逃生应急救援供给了极为的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道 施工中发生坍塌时，承压性能和抗环境损坏性能远远超过一般管道。相关部门采用新资料对公路隧道 施工应急逃生管道进行了规划。一起，新型应急逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装便利。然后，通过对隧道 逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道 逃生管道应用于公路隧道 施工应急救援的可靠性。
高分子量聚乙烯隧道 逃生管道薄厚径规划：
薄壁圆管在遭到隧道 顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点部分凹陷为主。
根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假定，设资料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管遭到侧向冲击时部分凹陷值△与侧向载荷P之间的关系，则可推出圆管遭到侧向冲击时部分凹陷值，为圆管资料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径。
高分子量聚乙烯隧道 逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800*30其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42；密度：ρ1=950kg/m3。冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量E2=40GPa，泊松比ν2=0.2，密度ρ2=2500kg/m3。岩块分量W=611kg。
取隧道 中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m.将块石自由开释，分别对高分子量聚乙烯隧道 逃生管道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律核算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。取不同圆管壁厚H进行核算，不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得核算结果。
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