优质货源XYD-2柴油大型捣固机技术参数_捣固镐活塞环
捣固镐在铁路施工维护中，捣振铁轨枕木下方的道碴，加固道床，尤其适合列车间隔时间较短的铁路运输干线及道岔的养护捣固作业。
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XYD—2型液压捣固机，是我厂广集国内外用户对捣固机的使用经验，采用新材质、新技术研制出的更新换代产品。其基本结构和原理仍然保留了老式捣固机的优点，即双导柱框架、单缸升降方式。同时通过加大镐掌下插深度，并采用增加导柱行程限位装置等方法，使其既可在国内Ⅱ型、Ⅲ型混凝土轨枕线路上进行捣固作业、也可在国外各种混凝土轨枕和钢枕线路上进行捣固作业。主要技术性能高于老式捣固机。该机即适用于不同型号钢轨及混凝土轨枕线路大、中修清筛作业后的捣固作业;又适用于新建线路道床石碴的捣固作业。该机性能优越，结构合理，安全可靠，作业效率高，完全满足了铁路道碴捣固作业的需要。
该机可根据用户的实际需求配备不同动力源：1、汽油机 2、风冷柴油机
主要技术参数
1、动力：
(1) GX390本田汽油机发动机
额定功率 9.5 kW
转 速 3600转/分
(2)186F型柴油机
功 率 6.3kW
转 数 3600转/分
2、液压系统工作压力 5～6MPa
3、震动频率 60～67Hz
4、激振力： 22kN
5、好大下插力 16kN
6、夹实力 6.5kN×2
7、下插深度 110mm±10mm(轨枕底面以下)
8、制造加工效率 ≥260根/(组·小时)
9、主机净重：
汽油机： 300kg
10、外形尺寸：
汽油机： 1390mm×750mm×1600mm
捣固机上道架2170x1300X530
捣固机下道架2850x950X180
11、作业形式：
(1)单侧下道二台为一组，适用复线或单线路肩较宽地段。
(2)双侧下道二台为一组，适用单线路肩较窄地段。
12、走行架轨距 ： 1435mm(特殊需要提货要说明)
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相关铁路新闻：
2017年9月25日在成都轨道交通5号线廖家湾站，随着试吊、起吊、行走、对位、落梁等一串协调而又连贯的动作，该线路高架段首片30米预制箱梁严格按照预定工序架设完成。
成都地铁5号线一二期工程作为贯通成都南北骨干线，北起新都区，南至天府新区，线路全长约49公里，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，从北至南穿越成都中心城区，对实现“南拓”“中优”“北改”，优化城市空间结构具有重要意义，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
成都地铁5号线一二期工程高架段北起新都区香城大道，南至金牛区天龙大道，全长6.391公里，共分5站6区间，需要架设的预制箱梁共73片，其中25米预制箱梁12片、30米预制箱梁61片。架梁顺序为从廖家湾梁场出发，往北面小里程方向架8片，然后撤到梁场掉头，往南面大里程方向架65片。
“在5号线高架段建设初期，公司便制定了以架梁为主线，全面统筹现场制造加工的指导思路，着力抓重点、抓难点、抓关键。在整个架梁行走路线上，需途经廖家湾站、跨围城路悬浇桥、跨毗河悬浇桥、北部商贸城站、跨聚霞路悬浇桥、跨绕城高速悬浇桥等众多关键节点，其中任何一个节点滞后，都可能造成架梁停摆。为此，我们提前制定了保障预案，合理调配资源，即使在前段混凝土供应极其紧张的情况下，架梁关键线路的各个节点也严格按计划稳步推进。”昨天，成都轨道交通集团建设分公司相关负责人表示。
据介绍，目前成都地铁5号线一二期工程41个车站中，24个车站主体封顶，其余车站进行主体及围护结构施工;全线共36台盾构已全部下井，33台始发，累计掘进54.6%。
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其他型号捣固镐：D-3型电动捣固镐、NCD-50型内燃捣固镐、ND-4.2*2型软轴捣固机、ND-4.2*4型内燃软轴捣固机、ND-4.2型手提式内燃捣固机、ND-4型手提式式内燃捣固镐、ND-40冲击捣固镐、NRD-4型内燃软轴捣固机、PPSN55铁路捣固镐、SND-23型内燃捣固镐、XYD-2液压捣固机、YD-2型液压道岔捣固机、ZCD-300型直动冲击捣固镐、威客内燃捣固镐。
备注：以上内容由辽宁双兴铁路机械有限公司提供，相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因制造加工批次不同可能会有出处，请和销售人员联系具体细节。