铁路养护NQG-4.8铁路锯轨机维护方法 切轨机离合器
产品介绍
锯轨机应用于煤矿、港口、矿山等对50kg/m及以下的钢轨作锯断作业。电动锯轨机工作效率高，操作简便，减轻劳动电动锯轨机强度等优点。主轴位移角度大，电动锯轨机砂轮片利用率达90%以上，装夹方便、切割速度快、锯切面无烧伤现象。采用汽油机作动力源，适用于无电源的环境，可在地面及钢轨上推行。
铁路养护NQG-4.8铁路锯轨机维护方法 切轨机离合器
铁路机械 ▪ 二十年专业制造
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地 址：辽 宁 省
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工作原理
根据现场施工单位实际要求，大大减轻重量，提高切割速度，自行开发的好新一代内燃切轨机;是铁路工务.桥梁.线路大修等部门理想的钢轨切割工具。它适用于铁路的铺设，线路的维修.抢修.特别是没有电源的地段和区间的切轨作业。可适用于各种规格钢轨，特别适用于50kg/m-60 kg/m轨。
技术参数
1. 切轨范围：全轨型
2. 汽油机型号：GX200
2、砂轮片：400×32×4㎜
3、主轴转速: 3600r/min
4、切割时间: 60kg/m钢轨，≤120S
5、功率：为4.77KW
6、砂轮片利用率:
50kg轨 ≥5次
60kg轨 ≥3次
7、垂直度.平行度<0.5
8、粗糙度6.3以上
9、外形尺寸750mmx550mmx750mm
10、整机重量38kg
11、砂轮片尺寸：φ400Xφ32X4
注意事项
1.使用前：
1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。
1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口颈部应无燃油。
1.3检查各紧固件是否紧固。
2.作业中
2.1首先安装砂轮片，装片前要检查砂轮片是否有裂纹，是否受潮变形，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。
2.2将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。
2.3 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防砂轮片撞击钢轨。
2.4安装好切轨机后，手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后，怠速运行不少于30秒，检查机具各部是否正常，(如有异常，停机排除。)加大油门，观察砂轮片是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常。如发现异常，应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门，满足切割需要。
2.5切割时，砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。
2.6切割过程中，手握操纵杆不停地返复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升切轨机，然后继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时，砂轮片必须与原切口完成吻合，否则，应变换切割位置。
2.7切割过程中，如切口发生倾斜，应停
机检查原因，排除故障或更换砂轮片，对准原切口继续切割。
2.8通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断
2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧不能继续切割钢轨，此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨，直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.
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公司介绍
公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。
我司拥有先进的制造加工设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。
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行业资讯
深化铁路企业改革。加快建立现代企业制度。认真学习贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展的重要论述和党中央、国务院关于推进国企改革的部署，以年内基本完成全民所有制企业公司制改革为目标，党组研究形成了总公司公司制改革方案和改制后公司章程建议方案，待批复后实施推进。研究制定了铁路局公司制改革指导意见和改制方案示范文本，今年内基本完成。印发了《关于全面推进全民所有制非运输企业改革和重组整合的指导意见》，目前已形成总公司所属二级非运输企业的重组整合改革思路，正在有序组织实施。
创新铁路企业管理机制。强化收、支、利刚性约束的全面预算管理，从2017年起下达铁路运输企业运输盈亏总额等考核目标，印发《关于建立铁路企业预算执行监控机制的通知》，实施预算编制集体评审、预算分析监控、预算绩效评价和联合预算监控机制，确保预算的刚性约束。制定下发了《关于完善铁路企业工资总额挂钩考核机制的通知》《关于建立铁路企业工资总额监控机制的通知》，建立起以运输总收入、盈亏总额考核为核心的铁路运输企业预算目标管理制度，实现工资总额与安全业绩、盈亏结果和运输总收入挂钩考核;出台了总公司机关、运输企业负责人、非运输企业负责人分类绩效考核办法，调动了各层面的积极性、主动性和创造性。
有序实施铁路企业混合所有制改革和资产资本化。制定《关于发展混合所有制经济的意见》，按照运输企业、非运输企业、混合所有制企业三个类别，推进实施混合所有制改革。稳妥推进铁路企业上市，印发了《控股合资铁路公司开展资产专项支持证券化业务的实施意见》《关于加强企业上市及上市公司内部信息管理的规定》等文件，研究制定了有关企业资本运营和再融资方案，正在推进落实。积极吸引社会资本投资，推出首批吸引社会资本的示范项目，以市场化方式，吸引更多民间资本进入铁路。按照市场化法治化原则推进企业债转股，选择试点项目，集中力量攻关突破后，努力扩大范围积极推进。
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