埃尔法租车优势
1.提供中大中巴旅游客车,商务配驾，旅游包车，班车租赁，机场接送，景点接送。
2.大额保险，旅游包牌，配备五年驾龄以上熟路司机。
3.十年租车经验，信誉。
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深圳市埃尔法租车服务有限公司在深圳、广州、上海、北京、香港、澳门均有分部（或正在设立分部中），埃尔法品牌全体员工感谢您的支持与厚爱，祝您生活愉快！ 埃尔法租车隶属于深圳市埃尔法汽车代驾有限公司和深圳市埃尔法租车服务有限公司。是以国内外企事业单位、中外宾客、港澳台为主要服务对象的汽车租赁公司，是一家豪华车租赁服务公司
埃尔法租车主力车型为:2020款丰田埃尔法（本年度款）、19款丰田埃尔法、18款丰田埃尔法、15款丰田埃尔法、埃尔法粤港跨境直通车、埃尔法粤澳跨境直通车、埃尔法港珠澳三地跨境直通车、奔驰S级轿车、奔驰威庭、奔驰V260等、超跑等豪华车租赁服务
埃尔法租车在北京、上海、杭州、广州、深圳、东莞、惠州、珠海、澳门、香港等地区内均有自备车辆，满足消费客户各个地区的用车需求，承接商务接待用车、公务用车、影视拍摄，展示等服务。深圳市埃尔法汽车代驾有限公司和深圳市埃尔法租车服务有限公司是全国埃尔法车型连锁服务公司，是全国丰田埃尔法接待连锁品牌，全国丰田埃尔法接待连锁品牌，全国的丰田埃尔法VIP接待活动用车公司，全国的豪华车明星接待用车公司。
埃尔法租车目标是通过过硬服务质量，创造并引领市场，打造汽车租赁业一的品牌。我们拥有敬业的团队，加强管理的创新，不断扩大销售，搞好售后服务，售后服务顾客满意率。我们以完善的管理，的服务赢得了众多客户的赞许，经过不断努力和创新,我们已成为能够为用户提供、 快捷服务的汽车租赁服务提供商，是一个不断创新，具有实力和发展潜力的企业。
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对深圳租车公司，分时租赁会是租车行业的未来
两年前，如果有人说，传统的B2C租车模式将会淡出汽车租赁市场，你一定不会相信。曾经一度，以B2C租车模式为主的汽车租赁公司在中国汽车租赁市场的江湖地位，几乎可以媲美如今手机界的苹果。然而现在再来谈论这种租车模式是否还将继续占据霸主地位，很多人或许是要表示怀疑。
一些投资者认为，传统的B2C模式“太重”，其收入的提升依赖规模的扩张，因而对融资*的需求很大。而现在，很多B2C租车公司却并未达到预期，其实际情况大多是扩张较慢，资产负债率高，利润率低，车源数量的扩张已经到达瓶颈，前景不容乐观。
传统租车弊端凸显，转型在即
其实作为舶来品，租车业在国内蓬勃发展也仅仅是近10年的事，租车业界普遍认为行业和市场还处于初级发展阶段，未来上升空间充满想象。虽然中国早在1989年就出现了汽车租赁公司，但目前中国租车发展依旧处在发展的早期，有一组数据是这样的：中国的租车市场整体渗透率相对于其他发达相当低，仅在0.4%左右，而美国为1.6%，日本为2.5%。中国租车业的潜力可想而知。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么？
(中国十大汽车租赁公司车队规模)
中国租车界依旧有着鲜明的中国特色，那就是行业高度分散，即使现如今如日中天的一嗨和神州两家上市公司，加在一起也只占中国租车市场份额的10%，其它90%的市场份额则由一堆车辆少、品牌度低、区域分散的小型租车公司所有，行业集中度有很大的提升空间。而在美国则由三巨头垄断了全国90%的租车市场。但中国市场实在太大“寡头制”的现象难以实现。
据某汽车行业好介绍，汽车租赁市场很大，但传统租车模式已经难以维系，传统的租车行业是一个重资产的高负债并且缺少差异化空间的行业。
传统的汽车租赁企业在前期的圈地运动中耗费了巨资进行车队规模的扩充，某B2C租赁巨头高管曾表示，截至2014年二季度未，该企业拥有规模达到5.3万辆的庞大车队。这种重资产模式带来的风险让人不寒而栗，还有一个事实是该企业购置的新车运营寿命仅为30个月，2014年上半年，其车辆折旧达3.4亿元，占营收的25%。
重资产、折旧快，让很多没有资金支持的小企业很快消失在大众的视野中。是的，盈利问题也是传统租车的痛。而且这不仅仅是中国市场的问题，就全球而言，即使是在租车市场相对成熟的欧美发达，这种传统租车的净利润也不会超过5%。
可以看得出来，在互联网横扫一切行业的现实面前，弊端明显的传统汽车租赁如果继续安于现状，就必然面临着被淘汰的命运。事实是，未来已经到来了!
电动车分时租赁正在引领时代
某业内资深人士预测，取代传统租车的模式很可能将会是电动车分时租赁。
该业内人士向记者透露，电动车分时租赁作为一种互联网模式的全新出行方式，已逐渐被社会公众所接受，人们不再需要支付巨额的购车款项，同时省去了传统汽车租赁繁琐的签约流程，也无需支付高额的车辆押金，更不必前往指定的租赁门店取车。分时计费、自助取还、智能环保的分时租赁让租车变得人性而方便，在节省费用的同时也可以充分利用车辆和道路资源。
分时租赁的出现也是恰逢其时。经过传统租车十多年的用户教育，用户已经接受了租车的出行方式。越来越多的人愿意去租一辆车完成自己的出行。
对此，记者采访了分时租赁技术微租车，其CEO杨洋提到：在中国，拥有执照司机多达2.4亿人次，而其中1亿人是没有购车的人群。这说明未来中国的汽车租赁市场将是不可估量的，但传统的租车并不适合大部分人，绝大部分的租车并不需要长租，短租市场将是分时租赁集中发力的点。
杨洋还指出，传统汽车租赁行业需求波动巨大下，“波谷”明显，在用车低谷时很多用车的资源都是浪费掉的。而分时租赁按时按需，可以随时取存的模式让车辆的利用率达到了化。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么？
除了模式的优势，政策的支持也使采用新能源汽车的分时租赁，有着更加光明的未来。2月24日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议时，确定了进一步支持新能源汽车产业的措施。
对于让人诟病的充电问题，在国务院常务会议上也提出了加快充电基础设施建设的要求。明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，提出推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建设充电设施的要求。
在2016年年初，北京市就已经开始计划在部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，提出到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。以微租车代表的电动车分时租赁，也正是将公车用车改革作为业务的重要方面。
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笔者认为，在移动互联网参与下的租车市场，要想在竞争中立于不败之地，必须转变运营思维，“共享”+“自助”模式将会是中国网络出行的未来。
在互联网时代，可以看出传统租赁已经完成了它的任务，租赁市场王权的皇冠即将开始交接，分时租赁将很可能接过权杖，在未来出行中占据主流。
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