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目前，岛城的充电桩已建成500个，多集中于高等院校、科技园区、医院等地。而相对于这些地方，辐射范围更广泛的居民区、停车场更加适合建设充电桩。但想要进入这些场所却并不容易。在小区建设居民私人充电桩，在技术层面上也面临诸多困难。“普通充电桩的功率约7000瓦，瞬间电流很强，老旧小区的供电设施根本承受不了。”青岛特锐德汽车充电有限公司有关工作人员介绍，建充电桩需要专门的停车位，而且好好是地下停车位，要想在居民小区内大规模建居民充电桩，目前还不现实。
高档写字楼、酒店、商场等都是充电桩运营企业中的“优质资源”，但在与物业公司接触的过程中却屡屡碰壁。有停车场、酒店直接提出了更为现实的盈利分成问题。该销售人员介绍，目前公司对公共充电桩的建设还处在投入阶段，并未产生盈利，但一个充电桩的成本少说在数万元，与物业公司的分成之说更无从谈起。
展望：打造“五公里充电圈”
“虽然目前存在着不少阻力，但是充电桩是一个发展趋势。”交运阳光新能源公司总经理杨先国说，未来几年，该公司的充电服务网络将加速推进，不仅落户交运集团各大场站，还将进入政府机关、驻青高校、购物中心、住宅小区、银行网点以及旅游景点等，实现青岛市全域覆盖。另据了解，本市相关部门也正在研究制定《青岛市新能源汽车充换电服务网络发展规划》，将明确构建全市公共快充网络，建成与车辆推广数量相匹配的充电服务网络，打造青岛“五公里充电圈”。
此外，去年11月7日，省政府曾下发《关于贯彻国办发〔2014〕35号文件加快新能源汽车推广应用的实施意见》，提出个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准。鼓励利用基金、押金、强制回收等方式促进废
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