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遗失声明上海XXXXXX有限公司遗失中国XXXX银行上海分行XXX支行开护许可证，证号：XXXXXXX，声明作废
注销公告范文,写法,格式:注销公告上海XXXXXXXXX有限公司注册号310XXXXXXXX,经股东会决议即日起注销,特此公告
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遗失声明上海某某有限(责任)公司遗失营业执照副本,证照编号:4000003200XXXXXXXXX,声明作废
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去年9月，首汽集团上线首汽约车，作为北京唯一获交通委许可的官方专车平台，主打“资质”、“安全”牌，力推中高端商务出行，截至目前已有3000多辆车提供服务，并于去年年底完成A轮2.2亿元融资。
首汽约车CEO魏东赞同曾国城的判断——本土化的约车平台延伸空间较小——而目前，首汽已在全国22个城市建立自己的团队，力图实现全国用户流通。
“原则上每个市民出行只需要一到两个app，一个主用的一个备用的”，魏东认为只有让全国用户流动起来才能盈利，而不是说30个城市各建一套平台养自己那点量，“每个地方政府只服务于本地市民的话，延伸空间和盈利空间在哪里？”
但是，市场上已经有了滴滴、优步、易到、神州……又能有多少空间呢？
好大的变数还在酝酿。
一段时间以来，青岛、大连、西安等地接连发生出租车行业停运事件，甚至产生出租车司机和快车司机的冲突。给予网约车这一新业态明确的市场定位，显得日趋紧迫。去年底，交通部发布网约车新规征求意见稿，正式落地时间却一再延后。
魏东表示，等到新规落地，地方政策也明确后，各地出租车企业即可明确发展模式，首汽也可能正式大踏步开启全国扩张。
业界担忧也由此而生。
今年全国两会的网约车专题新闻发布会上，交通运输部运输服务司司长刘小明曾公开推荐首汽约车。如果说，滴滴们背后的巨额资本造成市场不公，那么，国资是否应该进入这样的竞争性领域？官方有选择的力挺，会否带来新的不公呢？
北京大学政府管理学院副教授黄璜表示，如果官方叫车平台市场份额小却“声音大”，就可能在车辆进入门槛、报废年限、价格算法等方面出现不公平现象。黄璜做了一个理论上的推演：很难说政府会一碗水端平，即使这些国有企业通过融资平台或其它途径融来的钱做这个事情，因为是国有企业的身份，也有可能导致政府在某些政策上有所倾斜和差别的待遇。
