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物流资讯：
一场快递业的“大战”近日上演。菜鸟在声明中称，6月1日凌晨，顺丰关闭了快递柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。作为回击，顺丰集团也发声明表示，菜鸟于5月基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据被顺丰拒绝后，便单方面封杀丰巢信息接口。在国家邮政局的协调下，菜鸟网络和顺丰速运同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。（新京报）
现当事双方已在国家邮政局居中调停下，重坐回谈判桌，暂时握手言和。数十小时的数据断网事件，也已告一段落。但也仅仅是恢复了业务合作和数据对接。如果貌合神离，也只会同床异梦，即便镜头前握手，也并不能让人心安。这次翻脸事件的焦点核心，并未在数据回传之后，彻底解决。毕竟，当初打架双方各执一词，菜鸟指顺丰先动手：不配合自己的信息安全升级，突然关闭物流数据；顺丰则认为这是“恶人先告状”，认为菜鸟一直有意染指核心数据。
其实稍一提炼，就能发现矛盾焦点是快递信息、用户大数据的抢夺。菜鸟希望一统江湖，要掌握丰巢全部数据，真正成为物流数据好大交互平台；而顺丰野心也不止于快递，多年来一直谋划线上线下多元布局。于是，一家独大，一家独立，一言不合，一触即发。
未来是多元共存，互相竞争，还是全面整合，提质增效，这都需要一个自由开放宽容而理性的内外部市场环境。不管哪家坐大，孰能称王，健康的市场有且只有一个衡量准则，即用户选择和消费体验是否得到足够尊重。至少被夹在打架神仙间，面对一屋破桌碎碗断壁残垣，只能自认倒霉的市场，是不健康的。
政府部门作为市场秩序监管者和维护者，定纷止争，及时止损是必要的，但是面对未来趋势，数据之争显然悬而未决。只有从基础性的规则制定和法律执行上，倒逼所有参与游戏者，不管你身份体量，只以市场行为是否合法依规为指定考量，来敦促健康市场格局形成，才是当务之急。
这次掐架好根本也好讽刺的一点，虽是双方利益之争，打架时竟“以人民的名义”，互相指责对方侵害用户信息安全。而这月网络安全法已施行，客户数据、个人信息保护是否能长出牙齿，我们心里还是没准儿。或许，只有这些基本法律条款不落空，企业真正对用户信息有敬畏，不只视为各自数据资产的无穷分母，那时毫无忌惮的互殴掐架，才会向尊重规则的市场竞争过渡吧？
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物流新闻：
“要想富，先修路。”这是中国改革开放30多年来实现经济快速发展的一条重要经验。现在，非洲国家也逐渐意识到这一点——只有交通条件得到改善，非洲的潜能才能得到有效释放，非洲的资源优势才能有效转化为经济优势，非洲人民才能享受到更多实实在在的便利。
蒙内铁路项目建设给当地带来了经济红利。自开工起，中方就决定高比例采用当地物资材料和设备。同时，这一项目还带动了当地就业。截至目前，项目共招聘4.6万名本地员工。
货运和商务成本大幅下降
有关报告显示，蒙内铁路建设有望每年拉动肯尼亚经济增长1.5个百分点。铁路的开通将极大提高蒙巴萨港口物资的运输效率，降低货运成本。据肯政府估算，新铁路可使东非地区货运成本下降79%，商务成本下降40%，运输时间缩减一半。
“我从来不将这条铁路看成是内罗毕或是肯尼亚的铁路。”在赴北京参加“一带一路”国际合作高峰论坛前，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔表示，蒙内铁路将连接东非，在非洲大陆打开一条通道，帮助整个非洲大陆吸引投资。
肯尼亚还是整个东非地区的原材料和物资中转国。蒙内铁路将成为“东非铁路网”的起始端、咽喉和门户，提高港口物资到东非腹地的运输效率，对整个地区的经济发展将大有裨益。同时，以蒙内铁路通车为起点，通过中非共同谋划与通力合作，未来还将继续涌现一批类似的“旗舰工程”，更好畅通非洲国家的贸易投资和人员往来。
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